非常在線?2015年12月29日消息，從11月中旬起，東方航空便率先在上海往返紐約、多倫多、洛杉磯的北美航線上開(kāi)啟了空中互聯(lián)服務(wù)，這也使東航成為國(guó)內(nèi)首家提供空中上網(wǎng)服務(wù)的航空公司。隨著東航的這一舉動(dòng)，南航、國(guó)航、海航、深航、春秋等航空公司也著手加快空中wifi服務(wù)的實(shí)施，這預(yù)示著空中wifi將成為國(guó)內(nèi)航班的新發(fā)展趨勢(shì)。 相比之下，其實(shí)國(guó)外的空中wifi早已十分常見(jiàn)。2006年，波音公司曾率先嘗試空中付費(fèi)wifi服務(wù)Connexion，但推出一個(gè)月后因無(wú)人問(wèn)津而取消，如今，十年過(guò)去，美國(guó)的大多數(shù)國(guó)內(nèi)航班無(wú)論艙位等級(jí)如何，都提供了免費(fèi)的空中Wi-Fi服務(wù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，含美國(guó)在內(nèi)，國(guó)外至少已有超過(guò)1800架飛機(jī)配備了機(jī)上WiFi。空中wifi卷土重來(lái)！ 當(dāng)年空中wifi迅速夭折的原因是相關(guān)技術(shù)不夠成熟，安裝wifi設(shè)備會(huì)增加燃耗，并且網(wǎng)速不能提供足夠的帶寬，另外潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影響到飛機(jī)控制系統(tǒng)。如今，空中wifi的相關(guān)技術(shù)已大有提升，航空公司爭(zhēng)相開(kāi)通，以此來(lái)提升品牌形象，吸引乘客。然而要實(shí)現(xiàn)空中wifi，成本也是相當(dāng)不菲，僅飛機(jī)改裝每架就得300到500萬(wàn)，航空公司在此項(xiàng)目的投入動(dòng)輒上億元，加上日常的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，成本的確非常高！ 鑒于此，國(guó)外航空公司一般是采取wifi付費(fèi)及企業(yè)入場(chǎng)費(fèi)、廣告費(fèi)、收入分成等方式獲利。而國(guó)內(nèi)航空公司目前也正積極開(kāi)拓與空中wifi配套的空中商務(wù)。去年11月，國(guó)航、新華社、中興、銀聯(lián)、銀河證券、新浪、京東、優(yōu)酷土豆等11家公司聯(lián)合成立了空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，目前，國(guó)航已在空中wifi服務(wù)配套可瀏覽其它幾家的相關(guān)業(yè)務(wù)。按此趨勢(shì)，未來(lái)，航空公司或許將陸續(xù)在空中wifi下提供吃穿住行等增值服務(wù)保證盈收！