快科技10月18日消息，日前，懂車帝發(fā)布了今年9月緊湊型轎車的銷量排行榜單。

值得注意的是，今年9月，國內(nèi)緊湊轎車市場則發(fā)生了大洗牌。

從銷量來看，國內(nèi)A級車市場一直是車企爭奪的焦點。

而在早些年間，德系和日系品牌憑借在這一領(lǐng)域的經(jīng)驗與積累，確立了其在國內(nèi)市場堅不可摧的地位。

雖然自主品牌如吉利帝豪、長安逸動和榮威i5曾一度躋身領(lǐng)軍者行列，但始終未能撼動合資品牌的主導(dǎo)地位。

然而，隨著國內(nèi)新能源汽車的飛速發(fā)展，比亞迪等各大車企的車型大量涌入，A級車市場格局逐漸發(fā)生了變化。

從排行榜來看，比亞迪秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和AION S等車型已穩(wěn)居銷量前十。

而比亞迪驅(qū)逐艦05自2月推出榮耀版以來，也連續(xù)數(shù)月位列銷量前列。

面對國產(chǎn)新能源車型更低的價格，更高的配置，傳統(tǒng)合資品牌如軒逸、朗逸、速騰、寶來、卡羅拉和雷凌等不得不降低價格以保持市場份額。

在降價保量的策略下，軒逸、朗逸、速騰等車型仍能保持每月超過2萬輛的銷量。

但在相比之下，卡羅拉、雷凌、思域等曾經(jīng)紅極一時的車型漸漸淡出了大眾的視野，月銷量不足萬輛已成常態(tài)。

當前，國內(nèi)多家車企紛紛發(fā)現(xiàn)了“得A級者得天下”的真理，紛紛推出更好更便宜的車型來搶占緊湊型轎車市場。

其中，小鵬MONA M03自8月底上市以來，首個完整交付月的9月銷量便突破萬輛，排在銷量榜的第11名，勢如破竹。

而蔚來旗下的子品牌螢火蟲也發(fā)布在即，憑借其換電的優(yōu)勢爭奪市場份額。