4月15日，滴滴順風車負責人張瑞發表致整改“反思”公開信，并表達了對兩起安全事件的惋惜。隨后，哈啰順風車負責人江濤隔空喊話張瑞，表明了要做大做強順風車的決心。

滴滴順風車整改“反思”到位嗎？

滴滴順風車張瑞在公開信中對整改進行了自我“反思”，并提出了幾點整改方向。那么，滴滴的順車整改“反思”到位嗎？

滴滴順風車的5大整改方向：1、回歸順風車本質，盡全力抵制非法營運；2、去掉個性化頭像、性別等個人隱私相關信息的顯示；3、用戶準入信息篩查持續加強，盡最大努力杜絕人車不符；4、加大客服資源投入，提高客服處置能力；5、提升應急處置能力，優化調整流程。

從這些表達上來看，滴滴方面的“反思”基本是到位的。但璽哥認為，這種反思不能僅停留在表面文章上，還需要進一步深化。

例如，在如何回歸順風車本質、抵制非法營運方面，張瑞提出要對車主每天的接單次數進行限制。但璽哥認為，他的表述依然過于模棱兩可，沒有明確拿出對接單次數的具體規定；在提升應急處置能力方面，滴滴方面的提法是收到警方回復后，最長不超過10分鐘即可配合警方完成調整工作。璽哥認為10分鐘的時間還是有點過長，是否可以優化內外部流程，縮短這個時間。要知道，安全事件，時間就是生命。

滴滴順風車若要“再”上線，“反思”還得更深刻、全面些。

滴滴順風車整改“反思”背后，哈啰在強勢崛起

自滴滴順風車被關停下線以來，市場已經發生了巨大變化。2019年春節前強勢上線的哈啰順風車，正在吃掉滴滴順風車原有的市場份額。滴滴的整改“反思”其實是對市場形勢巨變、和強大對手崛起產生的焦慮。

2018年9月，原本專注于共享單車領域的哈啰，正是將名字更改為“哈啰出行”，開始為進軍打車市場做準備。10月19日，哈啰宣布接入滴答出行平臺，在全國81個城市提供技術服務。

在做好了前期準備后，哈啰出行在2018年的年底宣布在上海、成都兩個城市拉開招募順風車車主的序幕。僅僅20天，注冊哈啰順風車的車主就超過100萬人。2019年1月25日，哈啰出行宣布哈啰順風車開始試運營，試點包括上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市。

試運營期間，哈啰出行發展迅猛，受到了廣大用戶的好評。據哈啰出行發布的《2019春節出行大數據》報告顯示，從2月1日到2月10日的假期內，哈啰順風車平均拼車距離達到126.7公里，平均拼車市場為143.3分鐘，平均車費122.6元。

2月22日，哈啰順風車宣布全國上線，運營范圍覆蓋了300多個城市。

據媒體報道，截止3月中旬，哈啰順風車車主注冊人數已超200萬人，總發單量突破700萬大關，發展勢頭良好。

現在的哈啰，功能日趨完善，影響力在穩步提升。哈啰順風車已經強勢崛起。

哈啰正在重塑順風車市場格局

在滴滴順風車還在整改“反思”的當頭，哈啰順風車負責人江濤回應了滴滴順豐車的整改措施，并表明哈啰順風車已先一步經落實了安全和合規方面的措施，且還在持續完善。并針對性的進行了回應。

1、限制車主的接單次數是讓順風車回歸本質的有效做法；2、從源頭上切除順風車的社交屬性； 3、用嚴苛的車主準入門檻為安全設下防火墻；4、724小時客服服務，警企聯動快速響應。

江濤還說，哈啰堅持順風車要回顧合乘出行的本質，車主分享空座，與合乘人分攤合理的出行成本。堅決抵制利用平臺變相從事非法運營的行為......

堅持順風車本質的哈啰順風車，正在革新順風車體驗。3月21日，哈啰順風車APP以及支付寶哈啰小程序中同時上線了拼座新功能，讓車主搭載乘客數量上升、用戶叫車共容易、成本更低。至此，哈啰順風車的業務邏輯全面跑通，在全國各地車主、乘客心目中建立起了“更好用”的形象。也正是成為目前唯一具備全國覆蓋能力的順風車平臺。

更注重安全性、帶來更好服務的哈羅順風車，已經重新激活了一度遭到停擺的順風車市場，并將自己更安全、更好服務的全新特征，注入到了這個市場中，實現了對市場運營模式的重塑。

在滴滴因嚴重忽略乘客安全需求、并被迫下線整改后，哈啰順風車以專注合乘共享、重視服務、強化安全保障的宗旨，迅速填補了市場空白，讓全國各地的出行者有了新的選擇。

如今，通過嚴格運營使用的測試、完全跑通了業務邏輯的哈啰順風車，已經成為滴滴最強大的競爭對手。

璽哥認為，即便滴滴順風車在完成整改后重新上線，它已失去了再次“橫霸”順風車市場的能力。

順風車市場一家獨大的機會將不會再有了！