臥榻之側豈容他人安睡？幾個月前當餓了么被正式納入阿里體系時，市場普遍評論此舉就是針對餐飲外賣巨頭美團點評的。10月12日，阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇向員工發出內部信，宣布餓了么與口碑將合并成立新的“本地生活服務公司”，其劍指美團的“火藥味”顯得更加濃郁了。這對于美團的掌舵人王興不會是件令人高興的事，與阿里內部“新軍成立”的高昂士氣相比較，美團點評此時正陷入低迷期，10月12日當天，在香港上市的美團股價單日下跌達4.335%。阿里新成立的本地生活服務新軍，今后與美團點評的正面對撼無疑將會愈演愈烈，張勇的那封內部信中就明確提出，口碑與餓了么合并之后的戰略目標不但要瞄向餐飲，更要“重新定義城市生活”。我們認為，這是對美團點評未來發展路徑的全面截擊，生活服務市場精彩紛呈的大戰即將到來了。

全面截擊，美團將要面臨的阿里新軍

這次餓了么與口碑的合并，首先就實現了在餐飲領域里外賣與到店服務的全線融合。從此，口碑平臺上高達1.67億的月活用戶與餓了么現有的66.7萬閱讀活躍騎手，就真的形成了一個遍及外賣與到店兩種消費形式的整體結構。數據顯示，餓了么的用戶每年下單數量已經接近20次，與口碑的合并帶來了對全國676個城市多達350萬商戶的覆蓋。目前來看，美團點評在餐飲外賣市場上仍占據一定的領先優勢，但在阿里的迅速追趕下已經略顯疲態。

阿里剛剛成立的新本地生活服務公司，已經得到了軟銀集團、阿里巴巴方面30億美元的資金支持。而且阿里方面還高調表示，為了爭奪生活服務市場阿里集團將會在資源上向這支新軍進行傾斜。這就讓阿里今年世界杯前后打響的市占率大戰更加充滿想象空間。在這場投入資源空前的大戰里，阿里在餐飲訂單必爭之地的上海一舉取得單日訂單破億的佳績，另外在南京、成都、長沙均錄得令業界印象深刻的訂單增幅。在杭州不但實現整體交易環比增15%，而且新增會員用戶也超過了10萬。即將到來的雙11，很可能成為阿里在餐飲市場份額占比上的又一次突飛猛進，美團點評方面感受到的緊迫是可想而知的。

餐飲方面的競爭只是阿里美團這場對抗的一部分而已，在未來發展路徑上遭受阿里系的全面截擊，才是美團真正的壓力所在。在成立8年后，美團點評于上市前夕苦心打造了四大業務板塊，分別為：到家、到店、酒旅和出行。然而阿里新軍在合并餓了么與口碑后，不但整合了到家和到店兩方面業務，更在阿里整個新零售體系下，與飛豬、高德地圖、去哪兒、河馬、筷馬以及未來餐廳等優質資源實現了合縱連橫，而且在阿里體系內這種資源組合效率更高，正如張勇所指出的那樣，“從線上到線下，從餐飲到吃喝玩樂”的全面連通，是阿里方面對新公司的期望。可見阿里對美團施加的巨大壓力，已經早已溢出了單純的餐飲領域，而是向美團點評未來“到家、到店、酒旅、出行”這四大業務板塊進行全面截擊。易觀數據顯示，這次并入新公司的口碑，在2017年全年GMV已經達到4200億元位列行業首位，將美團點評的3600億元業績拋在了身后。在關鍵主營業務數據上已經落于下風的美團點評，今后將如何應付阿里的體系攻勢，令業界難以樂觀。

新零售體系全面賦能，阿里生活服務進入快車道

與美團點評顯得松散而匆忙的業務板塊規劃相比，阿里方面無論是業務整合還是新公司成立，都顯得富有整體性。餓了么和口碑并非簡單地加入阿里，而是融入阿里的新零售體系，成為阿里向行業全面賦能的組成部分。張勇給新的生活服務公司所做的定位就強調，他們必須與阿里系內的所有業務板塊都要形成“良性化學反應”。在阿里的新零售體系里，云集了高德地圖、支付寶和釘釘，以及淘寶、天貓、零售通、淘票票等，新的本地生活服務公司在這個體系的加持下，得到的是來自生活服務提供方、基礎設施、用戶端以及商戶端的體系化支撐。

在阿里新零售的體系中，以天貓、淘寶、銀泰、盒馬等為軸心的本地線上線下一體化商業體，以及優酷、淘票票為主的本地娛樂以及咨詢輸出方，加上飛豬的本地生活選項，這張密布的大網為本地生活服務公司帶來的是強大的流量賦能。反過來，餓了么+口碑為這個新零售體系帶來的則是基礎設施的強化與升級。在雙向賦能之下，未來阿里的生活服務板塊將實現數字化、產品化，并徹底打通會員系統、數據、倉儲配送、運營等多條戰線。

具體地說，餓了么+口碑將不僅僅為餐飲商家服務，更能將線上旗艦店、商超、便利店、甚至街邊小店都融入新零售平臺。餓了么的全面服務不僅將滿足用戶一日三餐的需求，更能在本地生活服務中滿足用戶全天24小時的各種服務與生活用品的購買。對于新零售商戶來說，餓了么帶來的是不增加額外成本卻能提升利潤的好處。

從過去這幾個月的情況來看，阿里生態依托強大的協同能力已經實現了餓了么+口碑的全面融合。比如，誕生于餓了么的蜂鳥就已經成為阿里新零售“八大縱隊”的配送服務隊伍，而螞蟻金服為用戶端提供的花唄、芝麻金融服務、以及為商戶提供的小額貸款更讓這個生態呈現出勃勃生機和強大的用戶粘性。在這個強大的生態面前，美團點評需要對付的不是某個單獨的對手，而是一個“集團軍”。

單薄的美團，面對厚實的阿里，這場仗不好打

在強大的、體系化的阿里面前，美團點評也在匆匆打造自己的“體系化”。然而其四大業務板塊至今仍處于互相聯系不緊密、互相支撐不足的狀況。如果僅從表面數據來看的話，美團年度交易額在3500億元水平似乎是個很理想的狀況。但仔細觀之就會發現，美團的整體經營狀況一直處于巨虧中，僅從2015年開始的近三年數據看，其總虧損額就超過了一百多億。旗下的各個板塊分別來看情況也不理想，巨資收購的摩拜單車至今盈利遙遙無期，美團打車和貓眼電影等出行、服務資訊類的業務仍然仍然需要大量現金補貼才能獲取應有的用戶流量。在競爭對手貼身緊逼之下，這些業務本身的前景都很難令人看好，更遑論對餐飲外賣板塊進行反哺了。

可以說，經過了這么多年的發展求存后，美團依然沒有如愿形成本地生活服務全面開花的大體系，真正擔當主力的仍然還是當年那個外賣平臺。其“勢單力薄”的窘境在數據上明顯反映出來：核心業務增幅迅速放緩，從2017年的全年148%下降到81.1%，月度活躍用戶增長乏力，2018年上半年更是凈虧損288億元之巨。這些情況看在投資者眼里，也表現在股市變化上：美團點評在港股不但上市即跌穿發行價，而且截至目前已經跌幅達到18.66%左右。

反觀阿里方面其最大的成功之處，就在于打造了強大的新零售體系。數據顯示，去年雙11至今，阿里整個新零售業務實現了340%以上的增長，在阿里將口碑+餓了么全面融入新零售體系、以為體系全面賦能的策略之下，新的本地生活服務公司“吃喝玩樂、衣食住行”全場景正在日益成型。