想必現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間段搶票已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，逃過(guò)了花言巧語(yǔ)的黃牛，越過(guò)了眼花繚亂的圖片驗(yàn)證碼，卻沒(méi)有避開(kāi)“付費(fèi)搶票”。有了搶票設(shè)備和技術(shù)的加入，多家OTA平臺(tái)明碼標(biāo)價(jià)，劃定了不同的搶票級(jí)別，于是普通消費(fèi)者的“災(zāi)難”也開(kāi)始了。如果不選擇“付費(fèi)搶票”，似乎搶票會(huì)淪為永久的拉鋸戰(zhàn)，回家也變得遙遙無(wú)期。 一位網(wǎng)友表示，自己在攜程旅行上買(mǎi)了一張?jiān)瓋r(jià)45元的火車(chē)票，但付款時(shí)卻莫名其妙多了10元，事后客服告知是因?yàn)樵谫?gòu)票時(shí)他選擇了極速出票服務(wù)，但是該網(wǎng)友卻沒(méi)有任何印象。 攜程客服人員解釋稱(chēng)，推出加價(jià)服務(wù)的目的在于幫助旅客優(yōu)先購(gòu)得車(chē)票，該服務(wù)是基于“自愿原則”，旅客也可選擇不買(mǎi)，但若不買(mǎi)可能會(huì)面臨出票失敗風(fēng)險(xiǎn)。加收服務(wù)費(fèi)做的這么隱蔽，這難道不是在變相地捆綁用戶嗎？ 這樣加價(jià)購(gòu)票的方式不正是黃牛嗎？只是“黃牛”因?yàn)橛辛恕盎ヂ?lián)網(wǎng)”這層遮掩的外衣，讓人們失去了本應(yīng)有的正確判斷，并且這些“網(wǎng)絡(luò)黃牛”，利用設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)占用12306網(wǎng)站渠道，導(dǎo)致普通用戶的購(gòu)票空間受到擠壓，嚴(yán)重影響了購(gòu)票的綠色環(huán)境。沒(méi)想到，在互聯(lián)網(wǎng)的孕育下，竟然會(huì)出現(xiàn)這樣“堂而皇之”的黃牛。 除攜程外，藝龍、去哪兒均有加價(jià)代刷票業(yè)務(wù)，有的更為夸張，直接或者變相加價(jià)，甚至有超過(guò)千元的價(jià)格，除了付費(fèi)搶票，去哪兒網(wǎng)還推出了20元和30元的保險(xiǎn)，并且表示如果不買(mǎi)保險(xiǎn)出票就慢，總之，搶票加購(gòu)的錢(qián)和保險(xiǎn)錢(qián)似乎都成為了成功購(gòu)票的籌碼。 有記者在攜程網(wǎng)試選了從廣州到長(zhǎng)沙的車(chē)票，票價(jià)僅為182元，如果不用“搶票加速包”，也不購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，搶票成功率網(wǎng)上顯示僅有51.26%，如果購(gòu)買(mǎi)66元保險(xiǎn)和最高的1005元的搶票加速包，成功率可以提升到85.86%，而這時(shí)所花費(fèi)的費(fèi)用幾乎是原票價(jià)的7倍。 可怕的是，目前這種“付費(fèi)搶票”的模式還處于灰色地帶，是否違法還不能確認(rèn)，倘若任由這樣的購(gòu)票模式蔓延開(kāi)來(lái)，那以后的購(gòu)票環(huán)節(jié)可就得仰仗這些OTA企業(yè)推出的搶票服務(wù)了，一場(chǎng)鄉(xiāng)愁就這樣演變成財(cái)力比拼，不知“付費(fèi)搶票”的社會(huì)價(jià)值何在？