幾乎沒有爭議的預言是：智能電動汽車領域未來將是科技業新的增長點，谷歌早已開始了無人駕駛測試，誕生在硅谷的特斯拉擁有純正的IT基因，而Apple Car則是更多人期待的科幻級產品。據悉蘋果的造車計劃“Project Titan”已打千人，正在緊鑼密鼓進行中。近來馬斯克嘲諷蘋果挖角造車又事后澄清的消息引來關注。 實際上馬斯克不止一次地嘲諷蘋果，表示制造汽車并不像做手機那樣簡單。不過在外界看來，特斯拉CEO馬斯克的表態可以看做是防御性的擔憂，因為幾乎所有人都認為，蘋果的Apple Car將非常具有顛覆力。 當然馬斯克說的并不是完全沒有道理，雖然蘋果是目前首屈一指的頂級科技公司，做iOS生態做的有聲有色，而且富可敵國就是收購幾個特斯拉都沒有問題。但是蘋果真要開發汽車的話，還是存在諸多困難。 我們完全不擔心AppleCar在智能性和人機交互上的問題，只是擔憂Apple Car車型的成熟性。就像馬斯克說的，汽車由數千個零件組成，與蘋果當前的產品生產相比，不僅僅是解決供應鏈的問題，完成汽車制造更加龐大復雜。 所以很多行業人士認為蘋果應該收購一家汽車企業或者參照iPhone的外包方式生產汽車。而目前看來，蘋果雖然和寶馬接觸多次，并表達了很喜歡寶馬i3平臺，但至今雙方沒有達成任何實質性的合作。 庫克雖然是個管理供應鏈的高手，但對于汽車行業的物流問題，業內人士也表示了巨大擔憂。所以看來生產汽車產品的難度真不容小覷，這是一個理想很豐滿，現實很骨感的行業。比如大眾汽車，雖然在發動機與汽車方面他們是行家，但直到現在大眾都生產不出能讓自己滿意的柴油發動機。 目前，蘋果的確在到處挖角頂尖的造車人才，不僅如此，蘋果公司已經招聘了多名機器人工程師，他們擁有無人駕駛汽車的感應和控制功能方面的專業知識。而蘋果子公司的某位工程師最近還與行業中的專家討論過無人駕駛汽車技術的發展。 所以筆者認為實際上蘋果造車遠遠沒有像傳統汽車難度那么高，蘋果公司完全有可能接手某家現有的工廠來利用機器人技術進行全自動化生產，而且生產電動汽車相比較簡單，畢竟電池和電動機的商品化程度也已經非常高，所以最大的問題是成熟的電動汽車平臺。 蘋果最近在圣何塞市新購了的一片面積極大的土地，足以做汽車研發中心，可見蘋果已經有了自己成形的造車計劃了，不出意外的話，那片土地將是Apple Car的誕生地。