快科技11月1日消息，雖然增程混動并不是什么新鮮的技術(shù)，但當(dāng)前確實是我國市場的一大主流分類。

猶記得當(dāng)初理想主推增程混動時沒少被吐槽“脫褲子放屁”，而如今隨著該技術(shù)愈發(fā)吃香，相關(guān)論點也早已隱于塵埃。

據(jù)財聯(lián)社報道，今日在2024 全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，賽力斯集團副總裁康波表示，行業(yè)對于增程式技術(shù)的態(tài)度已發(fā)生逆轉(zhuǎn)，目前已有15個品牌超過35款車型投放市場，價格區(qū)間覆蓋10萬級至百萬級。

康波同時表示，增程與純電具有極高的平臺通用性，在短期內(nèi)動力電池技術(shù)瓶頸難以真正突破的情況下，增程是解決續(xù)航焦慮的重要方案。

此外，增程還擁有更好的靈活性和可試驗性，也更加兼容傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的體系，與現(xiàn)有用戶使用習(xí)慣更為吻合。

目前已經(jīng)推出增程式車型的品牌包括理想、鴻蒙智行（問界）、阿維塔、深藍、長安啟源、哪吒、奇瑞星途星紀(jì)元、嵐圖、東風(fēng)奕派、長安馬自達、北京汽車等.

正在規(guī)劃或被曝規(guī)劃增程式車型的品牌包括鴻蒙智行（享界）、智己、極氪、小米、小鵬、現(xiàn)代汽車等。

值得一提的是，理想汽車CEO李想去年差不多這個時候曾做出預(yù)測稱：“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企。會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，這個判斷可以2025年來驗證。”

目前來看，確實有更多玩家正在入局增程混動市場，不過被李想點名的吉利和長城則依舊堅持自己的道路。