快科技10月24日消息，媒體爆料，從年初開始，寶馬鐵西工廠放長假的時間增多，產(chǎn)線工人一個月只工作半個月，期間領取基礎工資、社保正常繳納，同時有工齡不超過三年的產(chǎn)線操作工被告知合同到期后不再續(xù)簽。

據(jù)了解，沈陽是寶馬全球最大的生產(chǎn)基地，全球生產(chǎn)的每3輛寶馬車中就有1輛產(chǎn)自這里，當?shù)毓S根據(jù)所在區(qū)名，命名鐵西（含里達廠區(qū)）和大東工廠，合計產(chǎn)能超過83萬輛，分別是寶馬全球第三大和第一大工廠。

其中鐵西工廠負責生產(chǎn)1系、3系、X1、iX1、X2和i3，去年生產(chǎn)了大約30.7萬輛；大東工廠主要生產(chǎn)寶馬5系、X3、iX3、X5四款中高端車型，去年生產(chǎn)了42萬輛。

今年7月，寶馬中國退出價格戰(zhàn)，稱下半年將重點關(guān)注業(yè)務質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打，然而退出價格戰(zhàn)后對終端銷量影響非常大。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬在中國市場銷量下滑13%至52萬輛，在7月“降量保價”的策略影響下，8月銷量幾乎減半至3.7萬輛，作為對比，奔馳8月銷售4.9萬輛，奧迪則為4.79萬輛，銷量均遠超寶馬。

值得一提的是，近期寶馬似乎已經(jīng)重新加入價格戰(zhàn)之中，比如寶馬mini兩款純電動車已經(jīng)降價4萬多，最低不到15萬就能買到；懂車帝走訪寶馬4S發(fā)現(xiàn)，i3純電動車重返18萬。

不過在9月份，寶馬中國有關(guān)人士就沒提報道的重返價格戰(zhàn)進行了回應，稱2024年中國汽車市場競爭進一步加劇，幾乎所有品牌都面臨同樣挑戰(zhàn)，但寶馬近期沒有對建議零售價做任何調(diào)整，授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自主決定零售價格，最終成交價受具體交易情況影響。