10月19日消息，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍近日在與新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭的對(duì)話(huà)采訪中指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在核心技術(shù)方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)，只有產(chǎn)業(yè)鏈處于領(lǐng)先地位，在全球范圍內(nèi)的品牌力也嚴(yán)重不足。

而國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)，近年來(lái)也導(dǎo)致了很多汽車(chē)品牌的消失，未來(lái)可能還會(huì)有更多品牌面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

在核心技術(shù)方面，魏建軍表示，國(guó)內(nèi)車(chē)廠在內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)技術(shù)方面不如發(fā)達(dá)國(guó)家；而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，雖然中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈最好，但原始的發(fā)明技術(shù)卻起源于美國(guó)，由日本開(kāi)始發(fā)展，后來(lái)被韓國(guó)發(fā)揚(yáng)光大。

至于電機(jī)、電控以及所使用的芯片，很多主要都來(lái)自美國(guó)。所以國(guó)外也不是沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，只是沒(méi)有想中國(guó)這樣的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)然，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在算法方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但整體上仍缺乏核心技術(shù)。

由于缺乏核心技術(shù)，因此國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變成了無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致了很多汽車(chē)品牌的倒閉。魏建軍指出，過(guò)去十年間，國(guó)內(nèi)已有24個(gè)汽車(chē)品牌消失。而根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，未來(lái)可能還會(huì)有更多品牌面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

這些倒閉的品牌不僅二手車(chē)價(jià)格暴跌至與廢鐵無(wú)異，更令人擔(dān)憂(yōu)的是，一旦汽車(chē)品牌消失，車(chē)主將難以找到維修服務(wù)，未來(lái)的維護(hù)成本將難以估量。他強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)品牌廠商倒閉對(duì)消費(fèi)者的傷害甚至超過(guò)了降價(jià)本身，這種現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍有可能發(fā)生。

激烈的價(jià)格戰(zhàn)除了導(dǎo)致一些汽車(chē)品牌面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)，還導(dǎo)致了當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中存在的性能虛標(biāo)問(wèn)題。魏建軍表示，一些車(chē)企夸大其詞，聲稱(chēng)車(chē)輛的續(xù)航里程可達(dá)1200公里，但實(shí)際上只能跑600公里。

他強(qiáng)調(diào)，安全和質(zhì)量都是用成本來(lái)構(gòu)建的，如果只是一味追求便宜，產(chǎn)品質(zhì)量將難以保障。

對(duì)此，魏建軍呼吁，在價(jià)格戰(zhàn)日益激烈的背景下，監(jiān)管者應(yīng)將目光聚焦于市場(chǎng)秩序與規(guī)則的建立和維護(hù)，應(yīng)在監(jiān)管和法治層面對(duì)造假者出重拳打擊，以維護(hù)市場(chǎng)的公平和消費(fèi)者的權(quán)益，否則最終將由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)這一混亂局面的后果。

魏建軍還進(jìn)一步指出，目前中國(guó)汽車(chē)品牌在全球范圍內(nèi)的品牌力不足。因?yàn)楹芏嘀袊?guó)的汽車(chē)廠商主要是賣(mài)產(chǎn)品而非品牌，品牌溢價(jià)能力有限。

即使與現(xiàn)代等在某些市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的品牌相比，中國(guó)的汽車(chē)品牌也存在差距。雖然中國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量提升很快，比美國(guó)車(chē)可靠性好，比英國(guó)車(chē)毛病少，但與日本車(chē)相比仍有差距。

他呼吁國(guó)內(nèi)車(chē)企正視這一問(wèn)題，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌溢價(jià)能力。