快科技8月27日消息，日前，小米發(fā)布了第二季度財報，隨后，話題#小米汽車賣一輛虧6萬#登上不少平臺熱搜，實際上這種計算方式不科學也不正確。

市場調查機構Canalys今天發(fā)布《小米強勢進軍新能源汽車市場的機遇與挑戰(zhàn)》報告，認為小米作為一個科技公司，通過激發(fā)市場熱情并交付超出客戶滿意度的產品，成功地超越了中國一些成熟的新能源品牌。

該機構認為小米未來的成功在很大程度上取決于它能否保持這種勢頭，并在沒有重大挫折的情況下實現(xiàn)預定目標。

小米汽車現(xiàn)狀

根據(jù)小米最新財報，小米 SU7在中國交付量達到27307 臺，平均售價為人民幣22.9萬元（約3.2萬美元）。

小米設定在2024年11月銷量達到10萬臺，以及全年12萬臺的銷量目標，這一成績彰顯了小米在產品定義、定價策略以及目標用戶需求分析方面的能力。

35萬輛是節(jié)點

小米正在加快生產步伐，確保順利、準時地交付，同時保持產品質量和用戶體驗。在全球擴展之前，小米需要進一步鞏固其在國內市場的地位，打造更完善的產品矩陣，并兌現(xiàn)其技術和OTA更新的承諾。

小米預計當小米中國年銷量達到約35萬臺時，將是其考慮進軍全球市場的關鍵時間節(jié)點，屆時小米在關鍵國際市場建立的戰(zhàn)略合作伙伴關系和生態(tài)系統(tǒng)將在小米全球化目標中起到重要作用。

15.4%的毛利率

小米15.4%的毛利率相當可觀，尤其是與特斯拉（13.9%）、蔚來（9.2%）和極氪（14.2%）等同類新能源車企相比。

這一強勁的利潤率得益于供應鏈合作伙伴的信任與支持，以及小米在其智能設備業(yè)務中所積累的供應鏈管理經(jīng)驗。

核心差異化優(yōu)勢

IT之家援引該機構報告，小米現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)和AI能力才是真正吸引忠實米粉和新買家的核心差異化因素。

對于小米來說，首款產品的成功只是一個起點，其應對未來挑戰(zhàn)的能力將決定其能否真正顛覆汽車行業(yè)。