快科技8月26日消息，日前，自媒體人袁啟聰在公共道路對享界S9進(jìn)行高速飛坡“測試”，稱車輛飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”，該話題帶動了大量網(wǎng)絡(luò)討論。

對此，享界汽車發(fā)布聲明回應(yīng)稱，“我們認(rèn)為該結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn)，對消費(fèi)者形成誤導(dǎo)”。

華為終端BG CTO李小龍也在微博上談到了享界S9飛坡事件，他表示，1.96Nm的扭矩是多大可能很多人沒有直觀概念。

李小龍舉例說：“假如手握方向盤處的半徑是0.2米，1.96Nm就相當(dāng)于雙手總共施加了1公斤的力來扭動方向盤，這么用力擰方向盤司機(jī)不可能當(dāng)時沒感覺吧。”

根據(jù)享界汽車聲明，此次“測試”發(fā)生于2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。

車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉(zhuǎn)動23度，檢測到同向力矩1.96Nm。隨后，方向盤向左轉(zhuǎn)動并回正。

如果車輛因自身原因?qū)е路较虮P轉(zhuǎn)動，方向盤轉(zhuǎn)動方向應(yīng)與檢測力矩方向相反。

官方表示，此次“測試”中，駕駛員主動干預(yù)，人為向右轉(zhuǎn)動方向盤，隨后向左修正，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。

相同條件多次復(fù)測，在駕駛員未主動干預(yù)方向盤的情況下，享界S9均能夠保持直線行駛。

據(jù)了解，享界S9是華為與北汽藍(lán)谷合作打造的享界新能源汽車品牌旗下首款車型，定位于大型純電行政轎車。

華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“享界S9對標(biāo)寶馬7、奧迪A8和奔馳S，將會重塑行政級豪華轎車市場”。