各位剛提極氪 001 沒多久的差友兄弟，極氪今天晚上的發布會應該都看了吧。

看完有沒有感覺，松了口氣啊？

說實話，脖子哥我是很久沒有看到極氪的新車發布會能有這么高的熱度了。

原因之一，是極氪在今晚同時發布了 2025 款的極氪 007 和 001 ，屬于是主力車型全更新。另一個則是因為這次的新車發布會，距離 001 上次更新僅僅過去了 6 個月不到， 007 的上市交付也就是七八個月以前的事情。

雖說發年款很正常，新勢力背刺車主也相對正常，但半年發一次年款多少是有點不講武德了。

于是乎，很多剛提車的車主，特別是兩個月前剛提 all new 001 的車主就不干了，說一夜之間成 all old 了。

各大博主和論壇的評論區也是火藥味十足，全是給剛提 001 的車主鳴不平的：為什么新款沒發多久又改款？為什么要這么無情的背刺老車主？

誰知道今天這場發布會看下來，承傷最高的竟然是 007 的車主呢。。。

至于為啥，我們還是先來快速的過一下發布會的內容。

 

先來個省流版本： 001 用上了極氪的自研智駕，價格和老款保持不變。 007 電池升級、智駕變標配、多了一些選配，然后主力車型大幅降價，價格如下：

然后是費流版本。

先不說車型啊，這次極氪進化日的核心主題其實就兩個，一個是極氪自研智駕的算法升級，再就是座艙加入了 AI 的功能。

先說智駕，極氪的自研智駕浩瀚今晚正式發布了第二代，芯片還是兩顆英偉達的 Orin X ，但支持的功能大幅增加，幾乎和主流的新勢力持平。

什么端到端的模型啦，高速的領航，城區的記憶領航和無圖領航，全都有。

只不過距離全量推送還得一段時間，得等到明年下半年才能用上無圖的城區 Noa 。

怎么說呢，雖說速度稍微慢了一些吧，但已經比之前 Mobileye 方案遙遙無期的城區領航好多了，雖遲但到也是到是吧。

和智駕類似， AI 座艙的更新同樣也是跟主流新勢力去到一個集團了。

之前的語音助手 EVA 現在也變成了 AI 版本，可以更好的理解各種語音指令的意思，可以實現比如： “ 幫我調節座椅，繼續調，哎對對再來一點 ” 這種比較抽象的指令理解。

還能通過攝像頭和各種傳感器，實時幫助你解決一些小場景的問題。

比如看你開車累了就調調香氛和空調，后排小朋友的頭要是探出窗外了會提醒你有危險，開車起步的時候也會事先看看盲區里有沒有小貓之類的障礙物。

還算蠻實用。

ok ，然后就是這兩個智能化更新跟兩款新車的對應關系了。

先說受傷不算太大的 001 吧，新的智駕用上了，新的車機也用上了，然后價格和老款保持不變。

對之前提車的老車主來說，好消息是新車機可以通過 OTA 獲取，新的智駕雖然因為智駕芯片不一樣確實是用不上了，但極氪的老大安聰慧在發布會上說了， Mobileye 的方案也在同步更新，并沒有被放棄。

今年的年內，城市領航 NZP 就會分批開始交付。

也算是一個好消息吧。

相比之下， 007 的老車主就有點傷了。

新的智駕和座艙，新款 007 用上了，當然這倆老車主也能通過 OTA 升級。比較難受的是在新款 007 上智駕的硬件，也就是激光雷達和雙 Orin 芯片變成全系標配了，甚至連頂配的功夫黃高性能版都有。

75 度容的金磚電池，性能也得到提升了，充電速度更快，放電性能更強。

現在從 10% 充到 80% 現在只要 10.5 分鐘。

然后就是加量不加價，新款的 007 現在只有后驅智駕、后驅長續航智駕、四驅智駕和四驅高性能四個版本。

相比老款同配置車型分別降了 2 萬、降了 2 萬、降了 3 萬，性能版沒降，但是白送了智駕。

這還沒完，新款還多了一個綠色的內外飾顏色、一個全黑的輪轂樣式可以選。

全系車型都可以選配高性能版本的碳纖維套件，頂配高性能版新增了一個全黑的黑武士配色。

總之相比于 001 的不痛不癢，我覺得 007 的改動才是真正算得上背刺的年度改款。

OK ，快速過完這次 all all new 極氪 001 和 007 的更新以后，我們再回到文章最開頭大家最關心的問題：極氪為啥這么急半年發兩次新款？

在我看來答案也很簡單，單純就是被逼的。

就在前一陣，極氪的老大安聰慧在新款極氪 009 的香港發布會上表示，極氪作為獨立的上市公司，會爭取在 2024 年內實現收支的平衡。

也就是說對于負債率奇高的極氪來說（ 今年一季度高達 137% ，遠超蔚小理等新勢力 ），掙錢是當務之急。

咋掙，賣走量的車然后靠金融方案掙唄。

極氪當然也是這么想的，很可惜的是在 001 之后推出的兩款本來應該走量的車型：極氪 X 和極氪 007 ，市場表現都不太理想，甚至加起來都沒有 001 的一半。

在這種狀況下，極氪面臨的卻是近幾年最為嚴峻的兩面包夾芝士。

它的前面是小米 SU7 。

在大伙都以為中大型純電轎車已經沒有市場，極氪 001 就是天花板的時候，一發布就收割了小 10 萬個訂單，就現在還在用每個月一萬多臺的速度在交車，讓大伙每天都在驚呼 “ 臥槽原來這個級別的市場還有這么大。 ” 

 

它的后面，則是馬上就要上市，營銷活動已經鋪起來的同門師兄領克 Z10 。

和 001 幾乎同平臺的換殼車，設計風格更年輕，媒體的試駕反饋相當好，但是價格大概率會比 001 甚至是 007 還要低。

這倆車對于 001 和 007 哥倆來說，一個已經搶走了的大把客戶，一個正在吸引的潛在客戶，相當于把極氪碗里菜的吃了，還準備把樓下賣菜的超市拆了。

那我極氪吃啥呀？我還指望這個賺錢呢？

所以我估計是由于盈利承壓和以及競品攔截的考慮，極氪才會在大半年這幾個月的時間里，連續更新兩次主力產品。

3 月底小米 SU7 上市前， 2 月底中期改款的 all new 001 就上市了，更新了高壓架構，標配了激光雷達，把極氪那時候能用上的都用上了。

去年底上市的 007 ，也在這時候開啟了交付。明擺著就是相互配合，朝著攔截小米去的。

現在領克 Z10 剛啟動宣發，估計兩個月內就會上市。

極氪又趕忙發布了更新一代的 007 和 001 ，把最近人們一直詬病的短板，比如智駕、座艙啥的都補齊了。然后還降了個價。

 

意思就是在跟大伙說，我知道后面馬上有新車要上，但你看新款的極氪也來了，配置變多了價格變實惠了，還經過了這么久的市場驗證，不比你那啥啥新車香嗎。

這種行為正確不正確，我暫且不評價。只能說，這次極氪的做法很聰明。

因為在我認識的極氪 001 車主里，對智駕能力有硬性要求的很少，他們選車看的還是價格合適、空間夠大和開的舒服。更新一個智駕算法，也沒有降價，對現在存量巨大的 001 車主大盤的情緒幾乎沒有影響。

真 · 提車沒倆月車主如是說

反觀變動更大的 007 那邊，因為銷量數據本就一般，且存在大量非智駕版本的老車主。

增配降價產生的情緒影響不僅相比 001 范圍更小，新增的訂單在 007 這樣（ 利潤率較高 ）的走量車型上，對眼下的極氪來說也是更重要的。

當然可以肯定的是，頻繁改款雖然能夠短時間提升銷量，但也大概率會給極氪帶來不小的副作用。

當買了沒多久就會背刺的印象形成之后，就會和當年瘋狂降價的特斯拉一樣，讓很多拿著錢準備買車的用戶不敢下單。

就拿領克可能馬上就要上市的換殼極氪 X ——領克 Z20 來說，極氪 X 前一陣才剛剛改款降價，如果 Z20 依舊和 Z10 一樣，更帥更便宜，看似性價比更高，那極氪又該咋辦呢？

準備現在入手極氪 X 的朋友，會不會因為這次 001 和 007 的年款改動，又決定等等看呢？

這些，我覺得極氪還是得想想清楚。

當然肯定也有很多差友會擔心，說類似這種小改款的頻率未來會不會越來越快。

我覺得，分品牌。

要知道小改款雖然改動的幅度不算很大，但外觀件涉及到模具更換，硬件變化需要供應商的配合和產線的改造。幾乎算是牽一發動全身。

銷量不太行的車企因為現金流比較緊張，沒有能力時不時這么改一下。銷量非常大的車企呢，因為工廠數量多，還會提前生產很多非訂單現車保證交付，更不可能短時間內就改款，不然那么多產線和現車都白投錢了嘛。

能把改款做到比較靈活的，就是生產的規模不大，也就是產線沒有太多，但是訂單和交付比較多的車企。銷量好有源源不斷的現金流，對產線的修改又不會大動干戈，改款啥的，全看心情。

 

現在幾個最主流的新勢力車企，基本就是這個狀況。

而在問界 M7 七個月上改款、極氪 001 & 007 半年發新款之后，通過頻繁的小改款提升產品力，有可能會變成新勢力大廠之間相互廝殺的又一個重要手段。

被背刺的幾率，估計之后只會越來越大。

都說買車以后就得把懂車帝和汽車之家都卸了，不加車主群，不看論壇，現在真是越想越有道理了。。。