快科技7月29日消息，問界M7自誕生以來，一直都有一種聲音，稱其為東風(fēng)iX7的油改電、換殼車，不過在過去的2年時間里，無論是賽力斯還是華為，都未對該言論進(jìn)行過回應(yīng)。

在今天舉辦的問界40萬輛下線儀式上，華為車BU董事長余承冬現(xiàn)身并發(fā)表演講，他首次回應(yīng)了問界M7像東風(fēng)風(fēng)光iX7的問題，其表示：只是借用了賽力斯老一代車車燈的殼子，其他都是全新開發(fā)升級，包括了底盤，操控讓專業(yè)車手開，都會說好。

M7是華為和賽力斯合作打造AITO問界品牌的第二款產(chǎn)品，最早于2022年7月上市，當(dāng)時推出3款車型，售價31.98-37.98萬元。

不過由于價格高，并且全系均未搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)，2022款后續(xù)表現(xiàn)乏力，甚至讓問界在去年上半年都陷入了銷量低迷的漩渦中。

去年9月底，問界新M7強(qiáng)勢上市，不僅補(bǔ)足短板，還大幅降低了售價，起售僅24.98萬，隨后引起了搶購狂潮，上市第一個月大定就超過6萬臺、50天超8萬臺、64天超9萬臺、4個月時間超13萬，最終大定量超18萬。

今年5月底，新M7 Ultra正式上市，雖然價格相比于2023款提升了不少，但全系均搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)，并且在底盤、座椅等多方面都有著較大升級，甚至有些小M9的感覺。

M7 Ultra同樣相當(dāng)暢銷，日前，AITO汽車官宣，新M7 Ultra上市50天交付破3萬輛，刷新了理想L6的64天交付超3萬的記錄，成為新勢力里最快達(dá)成該成就的車型，而M7總銷量也已突破20萬輛。