快科技7月29日消息，共享單車作為解決出行最后一公里的交通工具，深受很多人的喜愛，然而最近幾年，漲價(jià)已經(jīng)成為了大趨勢。

據(jù)《北京青年報(bào)》最新報(bào)道，哈啰、青桔等共享單車品牌在成都、廣州、武漢等城市，將工作日的起步價(jià)從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5 元”，超過10分鐘后，費(fèi)用為每15分鐘1元，調(diào)整后，騎行一小時(shí)的費(fèi)用從4.5元上漲至5.5元，漲幅高達(dá)22.22%。

而且在廣州、成都的節(jié)假日和周末，前10分鐘收費(fèi)1.8元，后每15分鐘1元，照此計(jì)算，1小時(shí)騎行費(fèi)用差不多得6元，此外，南京、武漢、西安等地也采納了類似的工作日和休息日不同計(jì)費(fèi)策略。

自2014年以來，共享單車在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了10年，在2015、2016年初期，共享單車的價(jià)格非常低廉，單次騎行僅需0.5元，然而，隨著行業(yè)整合和成本上升，共享單車企業(yè)逐步調(diào)整了價(jià)格策略。

如今，起步價(jià)普遍上漲至1.5元，部分企業(yè)甚至將起步時(shí)間縮短至10分鐘，部分地區(qū)騎行一小時(shí)的費(fèi)用接近6元，用戶對共享單車的評價(jià)從最初的“便宜、方便”變成了如今的“快騎不起”。

對于共享單車使用價(jià)格上調(diào)，有用戶認(rèn)為共享單車提供了公交和地鐵無法覆蓋的便利性，即使價(jià)格上漲，仍愿意支付，不過用戶認(rèn)為，多次價(jià)格上調(diào)后，共享單車已經(jīng)失去了性價(jià)比，自己寧愿奪走兩步去搭乘公交。

共享單車：示意圖