當?shù)貢r間周二，美國飛機制造商波音公布的數(shù)據(jù)顯示，在過去一個月，僅賣出了14架新飛機，而其中大部分都是貨運飛機。

在一系列丑聞影響下，波音的銷售也受到了明顯影響。美股盤中，波音股價跌近1%，年內(nèi)跌幅為30%。

具體來看，波音在6月份賣出了11架777貨運飛機，僅賣出了3架737 Max客機，其中2架賣給了一位身份不明的客戶，還有一架賣給了阿拉斯加航空，以接替那架艙門脫落的737 MAX 9飛機。

在交付方面，由于法律和生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，波音6月份總共交付了44架飛機，同比下降了27%，但仍然是今年交付最多的一個月份。

整體來看，在2024年上半年，波音公司的總訂單達到了156架，比去年同期下降了70%。單算6月份的話，去年6月份訂單量為304架，同比下降了95%。

波音今年迄今交付了175架飛機，遠遠落后于其歐洲競爭對手空客，后者在上半年交付了323架飛機。

另外，空客上半年共獲得了327架新訂單，在扣除取消的訂單后，凈訂單總數(shù)達到了310架，進一步鞏固了其在行業(yè)內(nèi)的市場地位。

自今年年初以來，波音飛機事故不斷，導致其陷入了嚴重的危機之中。

一系列事件暴露出波音飛機的質(zhì)量和安全漏洞，并導致其董事長、首席執(zhí)行官和商業(yè)部門負責人離職，令波音受到監(jiān)管機構、立法者和航空公司的抨擊。

當然，這一系列丑聞也導致波音飛機銷量大幅下降，就連渴望擴大機隊的航空公司也推遲了采購，而波音則在努力解決無數(shù)問題，但目前看不到解決的希望。

值得注意的是，波音報告的唯一一個銷售強勁的月份是3月份，當時賣出了113架飛機，其中大部分來自美國航空公司85架飛機的訂單，但該訂單針對的是737 Max的加長版，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)甚至還沒有批準該機型搭載乘客。

該認證原本預計在今年進行，但由于波音不斷暴露出來的問題，該認證被推遲到至少2025年。

在上周日，波音同意對該公司在兩起致命737 MAX事故前誤導航空安全監(jiān)管機構的行為認罪，這一驚人讓步將給這家全球最大的航空航天公司打上重罪標簽，再度引發(fā)了對波音能力的質(zhì)疑。

根據(jù)當天提交的一份法庭文件，波音將正式承認有罪并接受新的處罰，在這起案件中，波音被控在兩起造成346人死亡的737 MAX客機墜毀事故之前曾誤導FAA。