快科技7月8日消息，據(jù)中國(guó)鐵路官方介紹，6月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，西安至德國(guó)杜伊斯堡全程時(shí)刻表中歐班列開行頻次。

由之前的每周3列（兩去一回）增加至每周7列（四去三回），10天時(shí)間就能將中國(guó)新能源汽車送到目的地。

據(jù)介紹，境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列是中歐班列的一個(gè)明星產(chǎn)品，以固定車次、線路、班期和運(yùn)行時(shí)間而得名，通過(guò)各軌距段鐵路班列時(shí)刻表的接續(xù)，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，消除口岸站辦理列車換裝時(shí)的停留時(shí)間，從而提高運(yùn)輸時(shí)效，被稱為國(guó)際鐵路上的貨運(yùn)“快鐵”，真正做到了為企業(yè)降本增效。

中歐班列從中國(guó)到歐洲國(guó)家，要經(jīng)過(guò)不同國(guó)家不同軌距的鐵路，全程可分為中國(guó)段、寬軌段、歐洲段，班列運(yùn)行到各國(guó)境口岸，需要將集裝箱更換到各國(guó)的列車上接續(xù)運(yùn)行。

為推動(dòng)形成穩(wěn)定的中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸時(shí)效，更好滿足客戶物流需求，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與中歐班列開行沿線國(guó)家鐵路部門經(jīng)過(guò)多輪磋商溝通，組織開行了境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，充分壓縮列車交接時(shí)間，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%。

以西安至德國(guó)杜伊斯堡班列為例，每周二、三、五、六凌晨3時(shí)55分從西安國(guó)際港站發(fā)車，運(yùn)行9908公里，10天左右即可抵達(dá)杜伊斯堡，平均碳排放量為航空運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7。

該班列貨品涵蓋汽車零配件、液晶顯示器、服飾鞋帽和各類日用百貨等上萬(wàn)余種，集裝箱安裝有北斗定位電子鎖，貨主可以像查詢快遞一樣查詢貨物運(yùn)輸情況。