快科技6月21日消息，平時(shí)早晚高峰坐地鐵的朋友，一定感受過在進(jìn)出閘機(jī)前排隊(duì)的苦惱，熱門站點(diǎn)甚至要排上十幾米的隊(duì)伍，而閘機(jī)開關(guān)耽誤了太多時(shí)間。

通常情況下，前一名乘客進(jìn)入閘機(jī)后，閘機(jī)門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，后一名乘客需要刷卡或掃碼之后才會(huì)打開，導(dǎo)致通行效率不高。

對此，近期深圳、福州、上海、杭州、合肥等多地地鐵都試行了 “閘機(jī)常開門”模式，可以讓乘客快速進(jìn)出站。

與日常閘機(jī)的常閉模式相反，“閘機(jī)常開門”模式是在常態(tài)時(shí)，車站閘機(jī)扇門默認(rèn)保持開啟狀態(tài)，當(dāng)大家正常刷卡或掃碼后救恩能夠直接通行，無需等待閘機(jī)門的打開或閉合動(dòng)作。

當(dāng)閘機(jī)遇到無效車票或無票通過時(shí)，閘機(jī)門將自動(dòng)合攏，阻擋通道；如果乘客反向誤入閘機(jī)通道，閘機(jī)門同樣會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以阻止逆行。

這種模式的主要優(yōu)勢在于能夠節(jié)省乘客等待閘門關(guān)閉的時(shí)間，一定程度上能夠提高乘客通行效率，同時(shí)減少閘門動(dòng)作次數(shù)，降低設(shè)備維修成本。

據(jù)深圳地鐵工作人員介紹，試點(diǎn)期間，從早晚高峰乘客通行情況來看，深圳地鐵閘機(jī)在閘門常開模式下，也能夠成功應(yīng)對大客流挑戰(zhàn)。