快科技6月7日消息，小米SU7 Pro已經(jīng)開啟交付，那么它的續(xù)航成績表現(xiàn)如何呢？媒體“電動知士”近日進(jìn)行了城市實測。

測試車輛為使用了19英寸輪轂的小米SU7 Pro版，CLTC工況綜合續(xù)航830公里，測試時間為6月5日6:33-21.57，載重約200公斤，駕駛模式屬實，動能回收標(biāo)準(zhǔn)+喚醒模式，關(guān)閉尾翼，冷車2.9bar出廠胎壓，空調(diào)24度全車同步，自動風(fēng)。

最終行駛里程達(dá)到了804公里，CLTC工況續(xù)航達(dá)成率高達(dá)96.87%，表顯平均能耗為12.1kWh/100公里，全程平均時速52.21公里，表顯續(xù)航歸零后又繼續(xù)跑了44公里。

城市續(xù)航里程804公里，甚至超過了很多同價位的燃油車，這樣的成績放到一臺中型純電轎車上，確實稱得上十分優(yōu)秀。

小米SU7 Pro為三款車型中的中配版，售價24.59萬，零百加速5.7秒，動力性能相較于標(biāo)準(zhǔn)版稍有提升。

配備寧德時代神行電池，電池容量94.3kWh，擁有830km的CLTC續(xù)航里程，比入門版的續(xù)航里程多了130km。

雷軍在發(fā)布會上曾表示，續(xù)航是電動車的最貴的配置，小米SU7 Pro的續(xù)航，甚至還比Max版多出30km，續(xù)航優(yōu)勢鮮明，適合充電不是很方便的用戶。

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