快科技6月7日消息，今天，小米官方回應(yīng)了SU7在海口停車場(chǎng)事故（1死3傷），正配合警方查驗(yàn)、勘察，“車輛失控”等言論不實(shí)。

官方在回應(yīng)中指出，經(jīng)配合警方調(diào)取車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，事故發(fā)生時(shí)車輛各項(xiàng)狀態(tài)正常，制動(dòng)踏板狀態(tài)正常，加速踏板處于持續(xù)下踩狀態(tài)。

“我們已經(jīng)向交警部門提供了事發(fā)時(shí)的車輛數(shù)據(jù)報(bào)告，后續(xù)將積極配合協(xié)助警方的調(diào)查，有相關(guān)結(jié)果，我們也將及時(shí)披露。”小米說道。

上述事故也是引起了網(wǎng)友的熱議，有博主更是直言，這不是跟之前特斯拉出現(xiàn)的事故一樣嗎，根本不是什么剎車失靈。

有專家更是呼吁，趕快把駕駛電動(dòng)車技巧納入駕校課程里了，這是多么有必要。

值得一提的是，在寶馬推出i3的時(shí)候，就已經(jīng)有了能量回收的雛形，在選擇ECO或者ECO+的模式時(shí)，駕駛員只要不踩加速踏板，車輛的能量回收就可以當(dāng)做剎車來用，其效果堪比剎車。

假如這樣的動(dòng)作致使駕駛員形成了肌肉的習(xí)慣，認(rèn)為剎車就是收電門，那么在突發(fā)狀況中，或許會(huì)影響踩剎車的力度。

特別是在跟車、擁堵的路況中，新手很有可能忙中出錯(cuò)，把剎車誤踩成油門的事故案例還是很多的，而電動(dòng)汽車加速在這時(shí)成為了新手更難以控制的原因之一。

以上說的這些，目前在駕校都不會(huì)涉及到，也許甚至連現(xiàn)在的駕校教練們都沒有碰過特斯拉、蔚來、小鵬們，所以油車的教學(xué)真能開電車嗎？