快科技6月6日消息，廣汽豐田近日公布了其5月銷量數據，當月共賣出69545輛，官方稱環比增長33.1%，不過并未給出同比數據，查詢得知，廣汽豐田去年5月銷量為77534輛，簡單計算就可得出同比下滑10.3%的結論。

品牌各車型銷量情況如下：

鋒蘭達：21258輛，同比增長46.5%；賽那：7114輛，同比增長13.9%；凱美瑞：8681輛，混動車型占比79%；漢蘭達：8120輛，同比增長44.1%。

需要說明的是，如此成績還是在大幅優惠的前提下取得的，這兩年，日系車的壓力可謂與日俱增。

上周， 2024款漢蘭達正式上市，8款車型，起售價低至24.98萬元，綜合官方App權益后售價區間為22.98-30.58萬元，這是什么概念？要知道漢蘭達在此之前一直都是中國市場最為吃香的合資中型SUV，供不應求，加價出售都是司空見慣，所以說時代真的變了。

雪上加霜的是，豐田近期陷入“日系車企集體造假門”，豐田章男本人都不得不出面鞠躬致歉。

雖然豐田中國已就此事進行回應，表示“經過確認，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關”，但惡劣的影響已經產生，對銷量的負面效果怕是也會隨之顯現。