在“車市內卷”的市場大前提下，合資B級轎車細分市場的競爭也越來越激烈。

簡單來說，在目前新的消費需求下，催生了不少新產品，這直接對“常青樹”車型造成了威脅。

例如在日系B級轎車陣營內，豐田凱美瑞可以說長時間霸占著銷量榜前列的位置。與此同時，來自東風本田的英仕派也在快速進軍。其實當我們從家用需求出發，并且進行兩者的產品力對比，便不難發現：在新晉強者的壓力之下，凱美瑞這種“常青樹”車型可能就不太招架得住了。

以性能為主要取向，誰的實際表現更強？

對于家用B級轎車用戶而言，車輛的性能算得上是評判其價值的核心。

在前不久，網上車市也針對英仕派燃油版與凱美瑞燃油版進行了實打實的對比。在綜合動力性能對比環節中，兩款車在基本相同的條件下進行測試，針對動力性能、油耗表現，也有實打實的數據印證。

首先，在動力性能的維度，我們可以通過客觀的數據看到，英仕派1.5T燃油版相較于凱美瑞2.0L，無論是動力參數還是車輛的實際加速性能，都處于更優的狀態。

而這樣的結果，完全可歸功于渦輪增壓發動機的優勢。英仕派排量雖然更小，但得益于東風本田更加運動的調校和更高的進氣效率，所以整體動力更強。

值得一提的是，雖然凱美瑞2.0L的數據表現不錯，但是自吸發動機由于逐漸升高的扭矩特性，所以在中前段加速的過程中，直觀性能感受還是不及渦輪增壓發動機。

來到油耗方面，通過實際的測試，我們發現英仕派燃油版與凱美瑞燃油版都存在“反向虛標”的現象。兩款車的實際油耗，均低于車內的表顯油耗，這也算是日系廠商傳統的“謹慎操作”了。

需要指出一點，英仕派燃油版雖然動力更強，但它的燃油效率同樣很高。凱美瑞省油，英仕派燃油版也同樣省油，并且由于性能更強，所以符合家用消費者的核心利益。

聚焦車輛設計品質，誰更能展現出吸引力？

如果凱美瑞2.0L的動力性能，得分能達到80分的話，那么英仕派燃油版足以獲得90分以上的高分。

其實除了核心動力性能外，家用車消費者同樣關注車輛的設計品質。一臺車好不好看，直接決定了能否激發起購買欲；同時，好的設計更能帶來額外的情緒價值。

目前2024款英仕派燃油版與2024款凱美瑞，都是各自車系中全新換代后的車型。

這兩臺新車在設計維度，其實走了不同的路線。

直觀來看，英仕派燃油版屬于“優雅兼具動感”的一類。這款車采用了很修長的車身設計，而且整體的構造趨向于扁平化，在視覺效果上可以呈現出優雅流暢的觀感體驗。而且，在很多消費者看來，英仕派的整體外觀設計，屬于是比較協調的一類。

它外觀整體的“優雅動感”風格，并不是依靠某一處的設計直接帶來的。

首先，頗具豪華風格的直瀑式格柵，配合狹長且晶瑩剔透的燈組設計，為車輛呈現出了豪華的質感。

來到側身，英仕派以修長的車身為基礎，采用了貫穿前后的特征線。這一組特征線，打造出了“船型車身”的特征，再搭配18寸大輪轂，使得整車看起來頗為流暢松弛，帶來“剛剛好”的優雅運動氣息。

最后在尾部，英仕派整體的構造也比較和諧。小鴨尾，再加上層次感分明的整體造型，使得車輛的視覺效果非常地統一，也為整車帶來了和諧、有氣場的外在風格。

再來聊聊凱美瑞，這款車在進入到第九代之后，可以說完全走上了運動化的風格。

整體來看，第九代凱美瑞的運動感、科技感風格非常地濃厚。可以看出，豐田設計師很想讓這一代凱美瑞走出“中庸”的圈層，從而吸引到更多年輕消費者。但這樣的設計手法，未免顯得有些“用力過猛”。

這一點，其實很明顯地體現在了車輛的前方。在車頭位置，凱美瑞采用橫向格柵與網狀格柵的混搭風，再加上異型車燈，頗具“運動機甲風格”。只是B級轎車面對的群體大多數是家用消費者，而這種前衛激進的造型設計，可能不容易讓所有人接受。

此外，來到側身，第九代凱美瑞其實并沒有做出太大的改變。其整體線條、輪廓姿態，其實都與第八代車型基本保持一致，再加上17寸的輪轂，使得它的側身看起來比較緊湊、單薄，氣質上稍微差了一點。

最后在尾部造型中，凱美瑞采用了“半貫穿”的尾燈造型設計，精致度足夠。但是相較于英仕派，這款車的尾部上方比較寬、下方比較窄，所以呈現出的視覺效果也會顯得比較單薄。

當然，兩款車雖然在造型上呈現出了一些差距。但不可否認，日系品牌們整體的做工都非常不錯。無論是英仕派還是凱美瑞，它們的整體工藝都比較細膩。機蓋、后備廂門、翼子板、門板等各處的接縫都比較均勻規整，整體的做工都是沒問題的。

透過設計看體驗，雙車使用感受也存在差異

從設計維度來看，東風本田英仕派燃油版的整體造型更加修長、美觀。而這樣的設計特性，其實不僅體現在視覺表現的層面，車輛的使用感受乃至于乘坐感受，也都拉開了一定的差距。

首先，我們通過對車輛各個速度下的噪音對比，可以發現，英仕派燃油版在行駛的過程中整體的噪音要低于凱美瑞2.0L。

而這樣的差異，除了英仕派NVH調校更全面、隔音用料更厚實外，其實也有造型的影響。英仕派燃油版整車更加流暢，從而能起到降低風阻的作用，并且在行駛過程中降低風噪。

而在車內，兩者的空間體驗其實也有一些區別：

英仕派燃油版車內的最大橫向距離、后排縱向距離、后備廂縱深，其實都要略優于凱美瑞。而這，一方面是得益于整個車身尺寸的優勢；另一方面，則是得益于東風本田延續了MM空間設計理念，帶來乘員艙空間利用率最大化的優勢。

寫在最后：

其實不管是通過數據的對比，還是通過設計層面的對比，我們都能發現東風本田英仕派燃油版整體的實用性、美觀性都要更優于凱美瑞。另外在目前，合資B級轎車市場競爭加劇，不少車型的價格都很有優勢。英仕派燃油版與凱美瑞2.0L，它們的市場終端起售價都進入到了15萬以內，前者更是將入門級車型的起步價格降低到了14萬以內。這樣的價格優勢，也實實在在地惠及到了消費者。毫無疑問，東風本田英仕派，堪稱“家用B級車王者之選”。