圖森長達三年的糾紛，終于能畫上句號。

圖森未來今日對外宣布，已經和美國外國投資委員會達成和解協議。

正是這家機構，從圖森2021年上市起就盯上了這家自動駕駛翹楚，發起長期調查，從投資者到高管再到公司技術團隊，無一幸免。

這也是圖森上市后風波不斷的罪魁禍首。

現如今，雙方達成和解，圖森迎來新篇章。

全球無人車第一股故事結束的開始。

圖森達成和解

剛剛，圖森官宣，已經和美國外國投資委員會（CFIUS）達成和解。

公告顯示，圖森在不用承認任何過錯的情況下與該機構達成和解，以前的問題一并解決。

緣起2021年的各種猜測、調查，至此迎來終局。

因為在圖森剛剛上市的時候，CFIUS就開始格外關注這家“全球無人車第一股”。

該機構成員來自國務院、司法部、商務部、國土安全部等多個美國政府機關，此前最著名的就是出現在TikTok被迫分割給美國相關方的事件中。

而這次，CFIUS同樣對圖森內外展開了詳細調查。

最初調查原因是因為圖森最大股東是新浪相關公司，是中國背景；后又將調查重點擴展到中美技術團隊在技術溝通時，涉及的數據安全性問題；還有圖森未來缺少安全總監、以及政府安全委員董事會。

一系列重壓下董事長陳默離職，聯合創始人侯曉迪除了擔任CEO外，還要兼任董事長、CEO和總裁，公司董事會一并改組，還設立了安全委員會。

本以為調查到此告一段落，即使董事會改組后進駐了大批無技術背景的MBA經理人角色，至少圖森能夠繼續發展。

但沒想到的是，由于陳默出走后成立氫能重卡公司Hydron圖靈智卡，圖森被懷疑向陳默泄露核心自動駕駛商業機密，圖森董事會直接罷免CEO侯曉迪，公司被曝又面臨外部調查。

而侯曉迪不僅發長文指責這些莫須有的指控，還聯合陳默、重聘總裁呂程，利用多數股權投票權，重組董事會，權利重歸創始管理團隊。

不過現如今，圖森未來已經和CFIUS達成和解，以上缺少安全總監也好、被指控泄露機密也好，這些問題都不再是問題，而且是在圖森不用承認過錯的情況下。

圖森未來現任總裁兼CEO呂程表示，能夠將這些問題拋在腦后，公司很高興。

CFIUS已經結束調查。這項決議能幫助圖森更好地專注于實施下一階段的發展。我們仍將致力于與監管機構密切合作，并全面履行我們對CFIUS的義務。

圖森中斷的退市，也有機會繼續推進了。

圖森的未來暫停

之所以說達成和解后，有利于繼續推進圖森中斷的退市進程。

是因為如今所有商業活動包括退市都被中斷，就是與CFIUS曾懷疑圖森向陳默離職成立的新公司存在關聯，涉嫌技術相關的轉讓、違反國家安全協議有關。

這件事當時不僅導致侯曉迪最終被迫出走，還引發一場訴訟，兩位圖森的美國股東把圖森未來告上了法庭。

雖然原告沒有拿出直接和確鑿的證據，證明公司確實泄露商業機密，但南加州法院還是對圖森未來下達臨時限制令，表示以此防止可能存在的商業機密被進一步泄露的情況。

盡管限制令的期限為45天，圖森還是決定暫停當前所有商業活動，以確保遵守法規，恢復時間未知。

如今被懷疑的源頭已經消失，圖森恢復商業活動或許也能提上日程。

不過反觀圖森的近況，這次中斷已經對公司造成影響。

因為圖森在美退市，就是公司重心轉亞洲后的行動之一，曾經還在美國裁員75%，做好全面撤退的準備。

當時圖森中國層面還出來回應稱，承諾中國業務開展不會因為美國退市受到影響。

但從今年1月30日，限制令一出，圖森所有商業活動都停了，包括中國研發和業務落地的進展。

智能車參考則獲悉，圖森美國的研發團隊已經差不多遣散殆盡，中國團隊也基本星散八方了。

其中最核心的人才變動，就是最近圖森中國的CTO王乃巖，被曝加入小米汽車，直接向小米技術委員會主席、小米汽車自動駕駛整體負責人葉航軍匯報。

他在圖森時不僅主管中國的L4算法團隊，還負責L2+/L3智能卡車業務線，是圖森的核心創始團隊成員之一。

而他的出走，無疑是會對重心在中國的圖森未來造成非常大的影響。

圖森大概還需要更長的時間，來重啟未來。

或者說需要結束上一段，才能開始新征程——如果還有新征程。