快科技5月24日消息，廣東城際鐵路運營公司官方宣布，經廣東省交通運輸廳批復同意，廣佛南環、佛莞城際定于5月26日12時正式開通運營。

屆時，廣佛南環、佛莞城際將與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，“四線”貫通運營，形成一條全長258公里、橫跨5座城市的東西向交通大動脈，有網友稱之為“廣東大灣區1號線”。

佛山、東莞中心區將納入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心區將納入廣州一小時通勤圈，加速形成大灣區軌道交通新格局。

至此，廣州地鐵集團運營的城際鐵路里程將達到318.6公里。

以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，連通廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州，列車最高運行時速可達為200公里，大大加強廣州與周邊城市。

全線共設39座車站，其中廣州5座、佛山9座、肇慶6座、東莞12座、惠州7座。

“四線”貫通運營后，將全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式，執行“肇慶站-小金口站”和“佛山西站-小金口站”交路，平均行車間隔為26分鐘。

其中，大站快車固定停靠肇慶、鼎湖東、大旺、三水北、佛山西、番禺、廣州長隆、東莞西、西平西、松山湖北、常平南、陳江南、西湖東及小金口共14個車站。

為紀念“四線”貫通運營，廣地鐵集團限量推出紀念銀幣，999純銀打造，重30克，發行量為300枚。

值得一提的是，廣佛南環早在2013年9月就開工建設了，佛莞城際也在2014年12月開建，最初均由廣州鐵路鐵集團控股并主導建設，但直到2021年底才基本建成，又過了3年多才投入運營。

算下來，建設周期已經長達10年時間。

個種原因，主要是廣東省與廣州鐵路集團遲遲未能就珠三角城際公司股權置換問題達成一致意見，導致廣佛南環、佛莞城際建成后也遲遲無法通車。

直到今年1月，莞惠城際、佛肇城際的運營管理權由廣州鐵路集團移交給廣州地鐵集團，才讓廣佛南環、佛莞城際鐵路的開通得以順利推進。