一個(gè)月前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“我們認(rèn)為第二季度會(huì)好很多?！钡钚碌臄?shù)據(jù)顯示，馬斯克當(dāng)時(shí)可能還是太樂觀了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（5月22日），歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布了月度新車注冊報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，歐盟今年4月份新車注冊量達(dá)到913,995輛，較2023年3月份的數(shù)據(jù)高了13.7%，是去年10月以來的最大同比增幅。

其中，歐盟4月份純電動(dòng)汽車（BEV）的注冊量增長了14.8%至108,552輛，在更廣的（歐盟+歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟+英國）區(qū)域內(nèi)，BEV注冊量也增長了14.4%至144,656輛。分析指出，這兩個(gè)數(shù)字稱得上“令人鼓舞”。

但就在這種環(huán)境下，特斯拉4月在歐盟的新車注冊量僅同比增長3%至11,254輛，在歐盟+歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟+英國區(qū)域的注冊量更是下降了2.3%，錄得13,951輛，為2023年1月以來的最低水平。

4月23日時(shí)，馬斯克曾告訴投資者，特斯拉在第一季度遇到了紅海海運(yùn)中斷、柏林工廠被縱火等問題，公司預(yù)計(jì)二季度能從這些因素中恢復(fù)過來。但有分析師指出，特斯拉失望交付量的主因是“需求問題”。

近幾個(gè)月，德國、瑞典等國家已經(jīng)停止或撤回了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，給歐洲地區(qū)銷量的增長帶來了阻礙。財(cái)聯(lián)社去年12月份就曾提到，德國是特斯拉在歐洲最大的市場之一，這家公司可能在2024迎來“最難賣車年”。

周二，特斯拉股價(jià)收漲6.66%，但年初至今仍累跌24.90%，成為了美股“七巨頭”中表現(xiàn)最差的那一個(gè)。高盛分析師在報(bào)告中直言：“在第一季度業(yè)績公布后，‘七巨頭’的綽號(hào)需要被淘汰了?！?/p>

本周早些時(shí)候，特斯拉股東聯(lián)盟在一份公開信中敦促其他股東拒絕批準(zhǔn)公司董事會(huì)提出的薪酬方案。據(jù)了解，董事會(huì)給馬斯克開出了560億美元的薪酬方案。與之相比，當(dāng)年馬斯克買下推特公司花費(fèi)了440億美元。

股東聯(lián)盟認(rèn)為，馬斯克因控制包括推特在內(nèi)的五家公司而分心，導(dǎo)致他沒有為這家汽車制造商的最佳利益服務(wù)，“特斯拉正遭受重大的治理失敗，需要我們緊急關(guān)注并采取行動(dòng)?！痹搱F(tuán)體指出，收購?fù)铺氐臎Q定“對(duì)特斯拉的業(yè)績產(chǎn)生了重大影響”。

股東聯(lián)盟指出，與六年前相比，馬斯克對(duì)外部業(yè)務(wù)的承諾只增不減。先前有報(bào)道提到，馬斯克去年創(chuàng)立了一家名為xAI的人工智能初創(chuàng)公司，為了支持xAI的發(fā)展，特斯拉從內(nèi)部向其抽調(diào)了部分人工智能專家。