一個月前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財報電話會上表示，“我們認為第二季度會好很多。”但最新的數據顯示，馬斯克當時可能還是太樂觀了。

當地時間周三（5月22日），歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布了月度新車注冊報告。數據顯示，歐盟今年4月份新車注冊量達到913,995輛，較2023年3月份的數據高了13.7%，是去年10月以來的最大同比增幅。

其中，歐盟4月份純電動汽車（BEV）的注冊量增長了14.8%至108,552輛，在更廣的（歐盟+歐洲自由貿易聯盟+英國）區域內，BEV注冊量也增長了14.4%至144,656輛。分析指出，這兩個數字稱得上“令人鼓舞”。

但就在這種環境下，特斯拉4月在歐盟的新車注冊量僅同比增長3%至11,254輛，在歐盟+歐洲自由貿易聯盟+英國區域的注冊量更是下降了2.3%，錄得13,951輛，為2023年1月以來的最低水平。

4月23日時，馬斯克曾告訴投資者，特斯拉在第一季度遇到了紅海海運中斷、柏林工廠被縱火等問題，公司預計二季度能從這些因素中恢復過來。但有分析師指出，特斯拉失望交付量的主因是“需求問題”。

近幾個月，德國、瑞典等國家已經停止或撤回了電動汽車補貼，給歐洲地區銷量的增長帶來了阻礙。財聯社去年12月份就曾提到，德國是特斯拉在歐洲最大的市場之一，這家公司可能在2024迎來“最難賣車年”。

周二，特斯拉股價收漲6.66%，但年初至今仍累跌24.90%，成為了美股“七巨頭”中表現最差的那一個。高盛分析師在報告中直言：“在第一季度業績公布后，‘七巨頭’的綽號需要被淘汰了。”

本周早些時候，特斯拉股東聯盟在一份公開信中敦促其他股東拒絕批準公司董事會提出的薪酬方案。據了解，董事會給馬斯克開出了560億美元的薪酬方案。與之相比，當年馬斯克買下推特公司花費了440億美元。

股東聯盟認為，馬斯克因控制包括推特在內的五家公司而分心，導致他沒有為這家汽車制造商的最佳利益服務，“特斯拉正遭受重大的治理失敗，需要我們緊急關注并采取行動。”該團體指出，收購推特的決定“對特斯拉的業績產生了重大影響”。

股東聯盟指出，與六年前相比，馬斯克對外部業務的承諾只增不減。先前有報道提到，馬斯克去年創立了一家名為xAI的人工智能初創公司，為了支持xAI的發展，特斯拉從內部向其抽調了部分人工智能專家。