“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂。”

今天起，魏建軍又多了一個新身份——長城靈魂品牌摩托車創始人。

就在不少車企都在擁抱電動車、放棄研發內燃機的時候，長城汽車整了個大活：一臺水平對置8缸發動機，裝在了摩托車上。

長城靈魂摩托品牌在北京摩展正式發布，魏建軍親自站臺。他表示長城靈魂摩托的研發完全沿用了汽車領域的研發流程，在性能、質量甚至服務方面，都會按照高端乘用車標準。

長城汽車搞摩托車，會是降維打擊嗎？

水平對置8缸+8DCT

這是一輛什么樣的摩托？

數據上，長城靈魂摩托車的身尺寸為2660/950/1540mm，軸距1810mm，座高740mm。并配有專屬高性能定制輪胎，其中前輪胎參數是130/70 R18，后輪胎為200/55 R16。

關于外觀，蘿卜青菜各有所愛，官方稱設計靈感來源東方文化中的中國醒獅，體型龐大，低位坐姿、高位手把，屬于標準的巡航車型。

具體配置方面，最大的亮點就是將搭載長城自主研發的水平對置8缸發動機，排量為2000cc。此外，還將使用八檔DCT雙離合自動變速器，結構布局緊湊，可手動加減擋。

而且，靈魂摩托也用上了一體化壓鑄成型技術，主車架沒有一顆螺絲。安全方面還安排了后方預警系統，可實現盲區監測功能，并采用3層階梯式前懸結構。

靈魂摩托邊箱和尾箱儲物空間高達118L，尾箱儲物空間為64L，可放置兩頂頭盔，箱鎖則是電子控制。

而且前風擋玻璃能一鍵升降，手把及座椅還可以加熱，當然高端不止這些，靈魂摩托還有專屬定制音響，前后4音響口，8個同軸發聲單元，并支持多音場模式。

在智能化方面，靈魂摩托提供了12.3英寸的LCD可觸控液晶儀表，內置8155車規級芯片，并支持OTA升級，可通過智能語音控制，還有EPB自動駐車、定速巡航等功能。

目前長城并未公布靈魂摩托的售價和其他具體信息，僅透露首款車型預計將在兩個月后正式上市，對標車型則是本田金翼。

本田金翼GL 1800 Gold Wing Tour的起售價是35.38萬元，配置方面，搭載了車載揚聲器、后部座椅靠背、CarPlay互聯以及ABS系統等。

背靠長城強大的研發資源，汽車級的測試驗證，靈魂摩托能一擊即中嗎？

魏建軍為愛好買單

長城推出摩托車，對魏建軍來說或許是圓了年輕時候的夢。

2019年冬天，魏建軍被拍到在保定一家摩托車行內看車，而在當年的廣州車展，魏建軍又在寶馬展臺停下了腳步，被寶馬K1600 Grand America摩托車吸引了目光。

作為國內自主老牌車企的掌門人，今年已經60歲的魏建軍，還是一位摩托車發燒友。

他自己對長城造摩托車戲稱是“假公濟私”，對摩托車非常有情懷，現在還保留著好多摩托，早在1984年他就開始騎摩托車了。

當時他的第一臺摩托車是幸福250，現在這臺車還放在他家車庫里。

對于靈魂摩托車，從魏建軍本人，到長城內部都抱了極高的期望，“我們要造出一臺能夠寫入史冊，代表中國現今最新技術的摩托車。”當然，作為一家企業，還要盡可能做到情懷與賺錢兼顧。

魏建軍認為，他們這代人對摩托車是有獨特情懷的，以前是“生產力”，現在是“大玩具”，廣大愛好者希望有代表中國的摩托車，而長城也有這個責任。

2021年，長城汽車注冊了靈魂科技有限公司，主營摩托車及摩托車零部件等產品，從而被爆出將涉足摩托車業務，并有意收購一家摩托車企業隆鑫通用。不過現在看來，長城最終還是選擇了自研。

天眼查顯示，長城靈魂科技有限公司由長城汽車股份有限公司100%持股，直接受益人正是魏建軍，公司注冊資本5000萬元。

同年12月，長城大本營所在地，保定經濟技術開發區管委會關于“長城汽車年產10000輛摩托車項目”的審批結果，狀態顯示為“批復”。

2022年5月，一份關于長城汽車股份有限公司年產10000輛摩托車項目的文件在網上流傳，自此，長城要造摩托車的消息浮上水面。據悉，長城摩托車獨資生產工廠落戶保定，總投資超5.5億，年產能水平可達1萬臺。

親自造勢，營銷到位

為了靈魂摩托，魏建軍可謂是親力親為，從前期測試到后期宣傳，全部親自上陣。

3月26日，脫離媒體視線許久的魏建軍注冊了微博，6天后，他發布了一條和長城的專家們研究雷軍送他的那臺小米SU7的視頻，不過在這條僅18秒的視頻中，卻“不經意”地多次漏出了蓋著布但露出車輪的兩輪車。

而當時，在這條視頻下方就有網友注意到了這臺摩托，一位IP河北的網友稱，曾在保定見過測試車，當時只有骨架，還沒有外觀殼子，能清楚看到水平對置的8缸。

最終這條微博視頻收獲了360萬次觀看，超千次轉發和評論，以及1.6萬的點贊。

清明假期的最后一天，魏建軍又發了一條微博，文案只有“大家覺得這個聲音好聽嗎？”11個字，一同上傳的還有一段11秒的音頻，里面是一段發動機引擎的轟鳴聲。

雖然并未透露任何具體信息，不少網友還是猜到了大概率是“長城8缸大摩托要來了”。

4月12日，魏建軍發布他將直播測試長城汽車城市NOA的預告視頻，但視頻開頭第一句卻是“今天天氣很好，剛試完我們的摩托車。”

這句話可以說信息量十足，而且就在這條視頻中，魏建軍外套上“SOUO MOTORCYCLE ”的logo非常醒目。

時間點來到北京車展前夕，魏建軍發微博稱，很多網友都在詢問長城摩托車的事情，感謝大家的關注。并預告了長城的團隊，在幾年前就開始研究摩托車技術，也投入了很多資源，會在北京車展跟大家見面。

雖然北京車展到北京摩展之間有半個多月的時間，但在這期間，魏建軍為摩托車的造勢卻沒停下，不是在試車就是在試車的路上，甚至連五一勞動節當天，早上跑完步之后還要去試摩托，稱這是他特別喜歡的事情。

隨著北京摩展臨近，對于新車的宣傳也越發密集，就在幾天前，有網友拍到魏建軍在老家騎著摩托在拍宣傳片。

網傳照片顯示，魏建軍駕駛的這臺大紅色的無偽裝摩托，車頭側面張貼了“SOUO”的英文字母，和此前被拍到的諜照如出一轍。

為了給靈魂摩托造勢，魏建軍親自上陣測試、宣傳，還主演了宣傳片，又把自己珍藏了40年的幸福250摩托拿出來溜了溜。

滿足情懷的同時還要賺錢

長城以皮卡越野車起家，旗下坦克系列、皮卡系列，都是明星產品，而摩托車在如今的時代，更多的是作為一種精神存在，越野汽車搭配摩托機車，毫無疑問是進一步豐富了整個長城的生態體系。

現實一點來看，情懷歸情懷，生意還是要賺錢的，摩托車尤其是高端摩托車，有巨大的市場缺口和規模，單車利潤可觀。

目前國內的高端摩托車市場大部分都被進口品牌壟斷，而這些進口車型的單價非常高，公開可查詢最新數據顯示，2023年9月我國摩托車的進口數量為6132輛，進口金額達到了42200.34萬元，平均單價為68819元，價格已經和一輛緊湊型汽車相差無幾了。

而且，在較少的研發和成本投入下，摩托車的利潤率也更高。比如錢江摩托在2023年的單車毛利率為21.5%，春風動力2023年第三季度兩輪車毛利率超過了25%。

作為對比，2023年長城汽車的銷量為123萬輛，營收1732.12億元，凈利潤為70.22億元，單車毛利率則為18.38%。

從數據上看，長城汽車的單車毛利率要低于兩輪摩托車企業的毛利率，而且上述兩家還只是國內的廠商，進口品牌和高端車型的單車利潤只會更高。

既有魏建軍40年的情懷，又有越野文化及生態，還能賺錢，長城推出摩托車與其說是不務正業，更像是開辟副業，在車企大打價格戰的今天，摩托車或許會成為長城的第二增長曲線。

就現階段來說，高端摩托車市場的國內玩家還很少，更多的還是外國品牌，長城的機會還是很大的，首先摩托相比汽車的投入要小得多，而且長城也不差錢。

技術上，有長城在乘用車領域的經驗，連8缸都整出來了，研發方面應該沒有太大問題。

而且長城靈魂還將推出坦克700 Hi4-T聯名款車型，越野+旅行摩托，長城不只要承載你的肉體，還要安放你的靈魂。

現在就看市場對長城的摩托車是否買單了。