快科技5月17日消息，長久以來有一種觀點(diǎn)，就是總能看到合資、進(jìn)口車召回的信息，但幾乎看不到國產(chǎn)車，因此得出合資進(jìn)口更加負(fù)責(zé)的結(jié)論，然而實(shí)際上國產(chǎn)車也召回，只不過有時候大家不那么關(guān)心罷了。

今日，長安、江淮多款車輛備案召回，具體來看：

一、日前，重慶長安汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

決定自即日起，召回2021年7月8日至2023年3月14日期間生產(chǎn)的部分第二代CS55PLUS汽車，共計203414輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于信息娛樂控制單元軟件存在偏差，可能導(dǎo)致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

重慶長安汽車股份有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級，以消除安全隱患。

二、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

決定自即日起，召回2019年2月14日至2019年6月18日生產(chǎn)的部分江淮iEVA50純電動汽車，共1266輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池管理系統(tǒng)軟件策略問題，在車輛長時間未進(jìn)店保養(yǎng)維護(hù)情況下，部分動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛，極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動力，存在安全隱患。

本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級電池管理系統(tǒng)軟件，以消除安全隱患。