特斯拉公司產品發布主管Rich Otto在任職近七年后，目前已宣布離開特斯拉。

在一份公開聲明中，這位未能脫離“七年之癢”宿命的特斯拉老員工，對于馬斯克今年早些時候宣布的大裁員決定，顯然是頗多怨念。

據Rich Otto當地時間本周三在LinkedIn上發表的聲明顯示，他已于上周辭職。

此前，他曾在特斯拉任職近7年，參與過Model S Plaid和Cybertruck的首次交付等公司重要活動。

Otto在聲明中稱，“偉大的公司是由偉大的員工和偉大的產品共同組成的，而偉大的產品只有在員工茁壯成長的情況下才有可能實現。最近的裁員動搖了公司及其士氣，使這種和諧失去了平衡，很難看到長遠的發展。是時候做出改變了。”

Otto還表示，“特斯拉的獨特之處在于其與任何人合作的文化：這意味著偉大的想法和影響力可能來自任何人，是員工走出舒適區、承擔大型項目并茁壯成長的催化劑。”

“我希望特斯拉以及所有受裁員影響的員工能很快恢復元氣。如果有什么我能幫忙的，盡管找我，”Otto稱。

大裁員下心灰意冷

毫無疑問，從Otto發布的聲明看，特斯拉今年大面積裁員的決定，是導致其最終決定離開特斯拉的主要原因。

在努力應對需求降溫和投資者對利潤的擔憂之際，特斯拉CEO馬斯克在今年4月宣布，該公司計劃裁員10%。該公司在當月向員工發出了一份由馬斯克簽署的裁員備忘錄，其中提到需要精兵簡政，減少重復勞動。

備忘錄中稱，“這將使我們能夠精益求精、勇于創新，并對下一個增長階段周期充滿渴望。”

而據美國媒體報道，從那時起，該公司已經裁掉了整個超級充電業務部門。

當地時間4月29日，馬斯克在公司內部發送一份備忘錄宣布，特斯拉超級充電團隊負責人麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新產品負責人丹尼爾·何(Daniel Ho)將攜整個團隊離職，該團隊約有500名員工。

此外，負責特斯拉電池、電機和能源產品工程和技術開發的高級副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)也已于4月辭職。

此次裁員正值馬斯克和特斯拉陷入動蕩之際，此前特斯拉在上月發布了一份令人失望的第一季度交付報告。

這家電動汽車制造商在第一季的交付量僅為386783輛，遠低于FactSet追蹤的分析師預期的457000輛。與2023年第一季度交付的42.3萬輛電動汽車相比，這一數字也出現了大幅下滑。

該公司目前正在應對日益激烈的競爭，整個電動汽車行業也必須應對需求降溫。特斯拉去年曾多次降價以刺激需求，但此舉對公司的利潤率造成了拖累。

與此同時，特斯拉股價在今年迄今為止的標普500指數中表現最差，累計下跌了30.4%，而標普500指數則在同期上漲了9%。