快科技5月8日消息，2024北京車展已經(jīng)落幕，此次車展上的海外人士猛增，讓不少網(wǎng)友以為是來到國際車展。

并且，此次北京車展的規(guī)模之大，新車之多，以及技術(shù)之超前，也讓一眾外國朋友感到震驚，海外汽車媒體也紛紛發(fā)表了對北京車展的看法，有媒體對此進(jìn)行了盤點。

美國知名雜志《名車志》指出，中國由于民族自豪感的提升，本土品牌正在迅速崛起，尤其是小米SU7，成為多家媒體盤點新車的對象。

而且，中國車企正在推出一款又一款價格實惠的新能源汽車，最便宜的低于6000美元，這樣的價格，對海外車主來說，簡直不可思議。

科技媒體TechNode則發(fā)表了《2024北京車展：全球汽車制造商與中國巨頭的電動汽車對決》，稱中國汽車巨頭，正在主導(dǎo)國內(nèi)汽車向電動汽車的重大轉(zhuǎn)變。

另有媒體表示，隨著中國汽車市場競爭加劇，更多車企把目光投向了海外，這讓歐美都開始擔(dān)心，中國更便宜的進(jìn)口車，可能會摧毀他們的汽車產(chǎn)業(yè)。

為此，歐盟也正在考慮，是否對中國制造的電動車征收更多的關(guān)稅。

不過，歐盟對中國電動車征收額外關(guān)稅的做法，很難得到德國的支持，因為汽車工業(yè)是德國工業(yè)之本，且中國是德國BBA等品牌的最大消費市場，一旦歐盟對中國汽車征稅，德國在中國的汽車產(chǎn)業(yè)，也難免會不被波及。

此外，像大眾、Stellantis這樣的跨國公司，他們在中國市場采用了“打不過就加入”的策略。

分別向小鵬、零跑等中國新能源車企，尋求技術(shù)支持，以及通過股權(quán)交易的方式，實現(xiàn)深度合作。

總而言之，對于海外汽車品牌來說，中國汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化；面對來自中國車企的競爭時，外資品牌已經(jīng)開始感到力不從心。