與諸多合資品牌一樣，日產(chǎn)在中國市場上也遇到了一絲麻煩。

據(jù)日產(chǎn)官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月，日產(chǎn)在華的整體銷量為59,914輛（含乘用車與輕型商用車），而頂峰時期的軒逸月銷6萬輛以上，日產(chǎn)在華月銷量與頂峰時期軒逸一款車型的表現(xiàn)接近。

今年一季度，日產(chǎn)在華的累計(jì)銷量為167,291輛（含乘用車與輕型商用車），而月銷突破10萬輛是此前日產(chǎn)在中國市場上的基本表現(xiàn)。

在諸多業(yè)內(nèi)人士看來，合資品牌銷量滑坡，主要是因?yàn)轫憫?yīng)速度太慢，跟不上中國市場智能、電動的發(fā)展速度，日產(chǎn)也不例外。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

為了改變這樣的狀態(tài)，日產(chǎn)在今年3月底推出了“ The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，日產(chǎn)計(jì)劃在未來三年推出30款新車型，其中包括16款電動車型和14款燃油車型，以適應(yīng)不同市場的需求。日產(chǎn)將于2024財(cái)年至2030財(cái)年期間推出34款電動車型，覆蓋所有細(xì)分市場。預(yù)計(jì)到2026財(cái)年，全球電動車型占比將達(dá)到40%，并在2030財(cái)年提升至60%。不僅如此，日產(chǎn)還為北美、中國、日本以及非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲市場分別設(shè)定了具體的增長計(jì)劃。

緊接著在此次北京車展上，日產(chǎn)便開始秀肌肉，一次性展出了5款新能源概念車，集中展示其在智能化、電驅(qū)化領(lǐng)域的最新成果及未來發(fā)展方向。

“對于中國市場來說，我們要優(yōu)先關(guān)注速度，以及為中國市場而進(jìn)行的定制化設(shè)計(jì)。我們堅(jiān)持“在中國，為中國”，今天我們展示的5款新能源概念車型，正是這一戰(zhàn)略的實(shí)踐之一。未來三年，大家將會看到我們推出的系列車型。第一款將在一年內(nèi)推出，當(dāng)然我們需要確保這些車型會被中國消費(fèi)者的關(guān)注和接受。”日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在接受采訪時表示。

值得一提的是，日產(chǎn)發(fā)布的新概念車大多數(shù)都是由中方主導(dǎo)開發(fā)的。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

“中國市場的價(jià)格競爭確實(shí)非常激烈，我們也需要加入到這一競爭當(dāng)中。這就是為什么我們今天給大家展示的4款新能源概念車都是在基于本土速度和本地成本研發(fā)的。這就是我們的理念，也是在去年11月東風(fēng)汽車有限公司20周年之際發(fā)布的新戰(zhàn)略——“啟DNA+”。我們將在‘中國標(biāo)準(zhǔn)、中國速度、中國成本’領(lǐng)域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶。通過這些舉措將幫助我們在激烈的價(jià)格競爭中保持競爭力。”日產(chǎn)汽車公司全球高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平表示。

除了更多的借助中方力量開發(fā)新能源車型之外，日產(chǎn)還發(fā)布了全新品牌主張——"盡興由NI"（Excitement by NI），這也是日產(chǎn)品牌承諾"創(chuàng)新與激情（Innovation for Excitement）"的本土化演繹。日產(chǎn)汽車旨在通過品牌煥新，致力于成為盡興生活的引領(lǐng)者，滿足每一個"NI"的個性化出行體驗(yàn)。

作為一個歷史悠久的品牌，日產(chǎn)曾憑借戰(zhàn)神GTR獲得一眾車友的追捧，而在電動化時代，日產(chǎn)也通過參加ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的方式，凸顯自身優(yōu)勢。此次北京車展上，日產(chǎn)Formula E Gen3賽車也同臺亮相，似乎再像消費(fèi)者展示日產(chǎn)純電動車的駕駛樂趣。

但在智能電動車時代，消費(fèi)者對駕駛樂趣的感知在快速下降，反倒是對智能駕駛、智能座艙的要求越來越高，而包括日產(chǎn)在內(nèi)的合資品牌，在智能化層面上表現(xiàn)的頗為被動。為了改變這樣的現(xiàn)狀，日產(chǎn)也開始不斷與中國的科技公司展開接觸。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

在北京車展開幕當(dāng)天，日產(chǎn)（中國）投資有限公司與百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司共同簽署了諒解備忘錄，雙方將開展在人工智能（以下簡稱AI）與智能汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的可行性研究。

本次可行性研究的合作內(nèi)容包含，基于日產(chǎn)汽車智能化平臺，發(fā)揮百度在生成式AI方面的優(yōu)勢，共同開發(fā)和研究相關(guān)領(lǐng)域的未來技術(shù)發(fā)展和商業(yè)合作可行性。日產(chǎn)汽車在中國的車型上搭載百度AI解決方案，發(fā)掘AI解決方案的發(fā)展?jié)摿Α２⒎e極推動研究與合作，共同探索創(chuàng)新技術(shù)在未來汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，充分利用雙方在各自領(lǐng)域的專長和優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)共贏。

“日產(chǎn)汽車選擇和百度進(jìn)行合作，主要原因是我們的目標(biāo)是一致的。我們進(jìn)行了深入的研討后，認(rèn)為日產(chǎn)汽車和百度所考慮的，以及我們的思維方式是一致的，因此在 AI領(lǐng)域我們選擇和百度進(jìn)行合作，開展工作。”日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理松山昌史表示。

雖說日產(chǎn)與百度的合作仍處于初級階段，但雙方對合作成果卻充滿了期待。在松山昌史倘若日產(chǎn)與百度能夠在中國市場上收獲良好的合作成果，那么日產(chǎn)有可能將同百度的合作，擴(kuò)大到海外市場。

不論是借用中方的力量開發(fā)新能源車型，還是同百度合作謀求未來，日產(chǎn)都將“中國力量”擺在了非常重要的位置上，而作為全球智能電動車發(fā)展最好的市場，日產(chǎn)能夠在中國市場上獲得最優(yōu)異的技術(shù)支持，對日產(chǎn)而言，用“中國力量”解決“中國問題”無疑是當(dāng)下最合適的方案。