北京車展尾巴上，馬斯克空降北京。

時隔11個月，馬斯克又坐著私人飛機抵達北京首都機場。隨后接機、會談畫面一并曝光。

好巧不巧的是，就在馬斯克訪華同日，特斯拉通過數(shù)據(jù)安全檢測的通報發(fā)布：

國產(chǎn)Model 3/Y均符合汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求。特斯拉，可以解禁了。

而且，馬斯克不僅忙著訪華，還宣布了特斯拉今年一大投資計劃：100億美元，大約724億元，全部用于訓練汽車AI。

這背后都是一個終極目標：實現(xiàn)自動駕駛。

特斯拉解除封印

馬斯克來華消息剛傳出不久，他的私人飛機就降落在北京。

根據(jù)新聞，馬斯克此次來華是受到中國貿(mào)促會的邀請，馬斯克與中國貿(mào)促會會長任鴻斌關于特斯拉在中國市場的發(fā)展，還有未來合作的機會進行討論。

并且，國務院總理李強還在釣魚臺國賓館會見了馬斯克，具體談話內(nèi)容并未曝光，不過特斯拉和馬斯克都通過官方賬號表示了榮幸與感謝。

而就在同日，中國汽車工業(yè)協(xié)會與國家計算機網(wǎng)絡應急技術處理協(xié)調中心聯(lián)合發(fā)布了一項關于特斯拉的公告，標題為“關于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報”。

這兩家機構依據(jù)有關法規(guī)標準的相關規(guī)定，對國內(nèi)2022-2023年上市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行了檢測，此次通報是為了發(fā)布監(jiān)測結果。

結果顯示，國產(chǎn)特斯拉，也就是2022版和2023版的Model 3與Model Y，共19款車型，均符合數(shù)據(jù)處理的4項安全要求，分別是：

車外人臉信息等匿名化處理；

默認不收集座艙數(shù)據(jù)；

座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理；

處理個人信息的顯著告知。

也就是說，特斯拉符合國內(nèi)對于汽車數(shù)據(jù)處理安全性、隱私保護的規(guī)定，這將有利于解除機場等場所對特斯拉禁行禁停的限制。

隨后，特斯拉方面表示，各地已陸續(xù)解除對特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的限制。

回看名單，特斯拉也成為唯一一家合規(guī)的外資車企，其余車企還包括比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源和蔚來5家企業(yè)，共57款車型。

不過需要注意的是，此次結果基于的是企業(yè)自愿送檢的原則，目前不清楚這次有多少車企送檢。

而對于特斯拉來說，數(shù)據(jù)安全合規(guī)不僅意味著通行解禁，更重要的是，這關乎著FSD落地準入，沒有了障礙。

這也和馬斯克，以及特斯拉下一階段的目標緊密相關。

馬斯克：今年投100億美元搞汽車AI

知名推特科技博主最近透露，特斯拉在第一季度在AI訓練計算方面投入了10億美元（約72億元），并把計算能力翻了一倍。

就在網(wǎng)友開始對特斯拉的大手筆感到驚訝時，馬斯克轉發(fā)這則消息表示10億美元，灑灑水而已啦，特斯拉今年對于AI訓練和推理方面的計劃投入實際上是100億美元（約724億元）。

并且，推理能力的訓練主要面向汽車，也就是特斯拉的自動駕駛能力。

看來，馬斯克之前所言非虛，今年特斯拉發(fā)展的重中之重，就是自動駕駛。

而隨著這么多年的積累，特斯拉已經(jīng)有充分的準備。

眾所周知，特斯拉實現(xiàn)自動駕駛的路線是迭代式，由L2逐級往上迭代。

迭代所需的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、算力等等，特斯拉都有儲備。

最新版本FSD V12.3，已能實現(xiàn)三域貫通的智能駕駛，屬于L2級中的最高能力，這不僅包括基本的算法系統(tǒng)，還意味著將收集到源源不斷的數(shù)據(jù)。

而截至當?shù)貢r間4月6日，F(xiàn)SD的使用里程已經(jīng)超過10億英里（約16億公里）。

這其中快速增長的拐點，正是FSD Beta突然大規(guī)模推送的時間。現(xiàn)如今完整能力上線，很可能會幫助使用里程迎來新的增長。

并且，擁有大規(guī)模數(shù)據(jù)是一方面，更重要的是訓練，或者說算力的部署。

對此，特斯拉有兩手準備。

一個是英偉達H100，馬斯克在Q1電話會議上透露公司擁有大約3.5萬塊；另一個則是特斯拉自研的Dojo超算系統(tǒng)，去年7月投產(chǎn)，據(jù)稱一塊芯片就能提供362 TFLOPs的算力，最新的實物圖也在財報里亮相。

再加上去年，特斯拉宣布要建造“同類之中第一個”的數(shù)據(jù)中心，并開招數(shù)據(jù)中心高級工程項目經(jīng)理等職位。后有消息表示，該數(shù)據(jù)中心位于德州奧斯汀總部，是專門為Dojo建立的數(shù)據(jù)中心。

所以，雖然100億美元乍一聽可能很多，但正如馬斯克所說，要是投入訓練計算資源、建設大量數(shù)據(jù)傳輸通道、存儲海量視頻，以實現(xiàn)通用的自動駕駛，100億可能都不夠花。

不過，特斯拉有錢有資源，也投得起。馬斯克認為，和在道路上正在行駛的、總價值約25萬億美元（約181萬億元）的特斯拉汽車所能帶來的價值相比，這點投入根本不算什么。

而盡管馬斯克說著不夠花，但如果放在行業(yè)內(nèi)來看，馬斯克還是覺得特斯拉的水平無人能敵。

任何沒辦法投資這么多，或者不能高效投資的公司，都無法在這一領域與特斯拉競爭。

比如隔壁蘋果，造車十年花了上百億美元，但最后連個汽車的影兒都沒見著，別說實現(xiàn)自動駕駛了。

所以，實現(xiàn)自動駕駛所需的錢、資源、能力，特斯拉基本已經(jīng)具備，今年將正式開始向實現(xiàn)自動駕駛發(fā)起沖刺。

而為了更好地收集更多數(shù)據(jù)，FSD入華、解除封印，幾乎是必然的。

就在剛剛，國內(nèi)智駕頭部梯隊小鵬汽車CEO何小鵬，在微博上發(fā)表了對特斯拉FSD入華的看法。

何小鵬表示他非常歡迎。他認為無論是FSD，還是小鵬的NGP，還是友商的NOA，都是新質生產(chǎn)力的代表，應該支持百花齊放。

那么在這百花之中，你更青睞哪一朵？