今年北京車展，與其說是車展，不如說是大型粉絲見面會。

往年的車展都是跑車、豪車或者車模圍著一堆人，今年都是人圍著車企老板，雷軍更是用一己之力把整個場館搞得封路。

雷總走到哪，哪個站臺就是潑天的流量砸下來，去理想站臺看 L6 ，去蔚來站臺看 ET7 ，長城、比亞迪都是一個不拉。

但唯獨小米汽車自己所在的 W2 館，雷總開完小米汽車發布會，直接就去別的館轉悠了，離自己近的幾家車企站臺都沒臨幸。

為啥呢？就不得不提這次北京車展官方極具火藥味的展臺布置了。

吉利在小米右邊，智己在小米斜對面，真就是冤家路窄，主辦方也喜歡拱火是吧。

既然這樣，那我們就先看看雷總沒有臨幸的吉利，這次掏出什么新車。

極氪新出了一個寶寶巴士，極氪 MIX 。

這個車的前身其實是極氪和 Waymo 一起搞的一款無人出租車 M-Vision 。

外形上看有點像 MEGA ，但二者完全不一樣的定位。MIX 采用了一個全新的架構，浩瀚 -M 。

它開創性地用了一個對開門的形式，B 柱直接給做成了隱藏式。

與其說沒有 B 柱，不如說是雙 B 柱，好處呢就是在保證安全的前提下，讓上下車變得很方便。

而且，前排座椅還能 180 度轉圈，把中央扶手的小桌板打開，就能和后排直接開一桌麻將。

這個設計可以，就不知道量產版是不是也這樣。

再看華為公布的和北汽聯合打造的新車，享界 S9 。

一臺 D 級行政轎車，外觀非常的家族式，和智界、問界系列都有相同的元素—— “ 眼袋 ” ，車長接近 5 米 2 ，軸距超過 3 米，大概對標奔馳 S 、寶馬 7 系以及奧迪 A8 這類車。

而且我猜這臺車還會首發華為的最新科技，4D 毫米波雷達。

相比以前的毫米波雷達只能測出速度、距離、方向，這個 4D 還能測高度。

而且 S9 還能選裝電子外后視鏡，升級了 ADS 3.0 （也稱為乾崑 ），期待看能比 2.0 進步些什么..

除此之外，比亞迪全家桶也堵滿了媒體老師，比亞迪一家人整整齊齊，都聚在 W1 館的角落。

結果最遭罪的就是對面被包起來的起亞，它的展臺布置其實相當精美，二樓還有帶充電口的休息室，結果就成了觀看比亞迪發布會的最佳機位。

好家伙，韓國老好人是吧。

比亞迪這邊之所以圍滿了媒體老師，除了自帶大疆無人機的越野版 U8 亮相以外，最吸睛的還得是那個方程豹。。

比如這臺 SUPER 9 概念車，是一個沒有車頂，沒有前擋，非常經典的雙座 Speedster 造型。以往能夠用到類似設計的，都是跑車中最頂尖的那一批。

不過帥歸帥，我個人覺得，可能還是另一臺概念車 SUPER 3 要來得更順眼點，起碼還是個越野車。

除了中國車企， BBA 也整了一手好活，比如這個純電大 G 大伙兒都看了嗎？又是原地掉頭，又是大角度下坡，秀是真的秀。

雖然好玩的車不少，但 8 個場館逛下來，我最大的感受竟然是無聊，一方面，車展的信息都已經被公布了，網上啥都能看到，本來想著線下來摸摸車子，結果很多圍欄圍著，根本碰不到。

而另一方面，新能源車大爆炸的時代也已經過去了，大伙兒都在卷 “ 怪車 ” ，比如超跑、越野、寶寶巴士，大家平時不怎么關心，要說有多大影響力，真的豹說。

所以，北京車展車沒上熱搜，大佬之間互拋金句，卻隔三差五沖上熱搜。

甚至一個連駕照都沒有的周鴻祎，成為了車展最火的車模。

25 號一大早，雷總來到小米的展臺，在發布會上重申了一下小米 7 萬輛的訂單，甚至直接發布招才令，說現在 6000 員工根本不夠用。

看來為了交付 10 萬輛，雷總也是卯足了勁。

這下估計把邊上的吉利干懵逼了：好家伙，這次直接當著我的面招聘是吧？

但雷軍路過吉利，直接找船夫哥、李想、李斌、小鵬他們的展位逛了。

跟著雷總這一圈逛完，我就突然發現，今年的北京車展，成車企 CEO 們的交流會了。

你看漁夫哥，平日里眾星拱月，沒想到，在雷軍面前，竟然也進不了 C 位，成為茫茫領導中的一位。

李想這波就比較機智了，直接搞了個大新聞。

說是讓雷軍做進去體驗體驗新車 L6 ，結果車門一關，雙手一靠，講起了車內配置，看他笑容多燦爛，在講完之前，軍子你就別想出來了。

這波操作，直接給雷軍干整沉默了，家的體驗是真沒感受到，甚至還有點像坐牢。

對此，小米某店還評論道：把我老板放出來！

當然除了他們，紅衣大叔周鴻祎更是高手中的高手。

其實人家現在也是新晉汽車網紅了，不僅給哪吒 L 帶貨，而且車展這天他又多了一個新的稱號， “ 2024 北京車展首日唯一車模 ” ，因為人家的站位是這樣的。

這一上車頂，大伙兒目光刷刷向他看齊，我猜你可能要宣布個事兒。

說真的，這身紅衣真的扎眼，懂車的知道周總是在整活，不懂車的一定以為是在維權。

后來他也在網上也解釋說，是自己比較社恐，看見這么多人都不敢亂動，為了證明自己是真人出鏡，就爬了上去，感覺一改往日形象，變得非常的 “ 憨 ” 。

哥們兒，求你考個駕照吧，咱們一起去試駕活動，您做媒體老師是真的有天賦。

這一堆操作看下來，我只能說，這次北京車展展的壓根不是車，而是車企高管們整的活。

我以為我是來看車的，沒想到各家老板比車好看多了。

就連編輯部的工作群里，發的也都是老板的互動。新車？反正就那些東西，差不多知道下得了。

之所以會有這樣的變化，我估計還是因為雷軍帶著 SU7 一路相位猛沖，徹底給車企的公關部門狠狠地上了一課——

與其砸錢投廣告，不如老板刷刷臉。

這就是新賽季的打法，你不服也得服。

雖然古有特斯拉不需要廣告費用，近有理想營銷費用全國車企最低，但雷總這波完全顛覆了既往汽車行業傳播規律的操作，算是讓車企們徹底想明白了，這幾家車企省下來的錢，有很大一部分，得靠老板刷臉刷出來。

怪不得連長城的老魏，都要想辦法和雷軍連麥，雖然看得出他沒啥直播經驗，但他真的太想進步了。

只不過這事兒吧，也像講脫口秀，多多少少需要點天賦。

隔壁哪吒的 CEO 張勇在直播間里被人吐槽了坐姿，回頭就上網嘴硬，說吐槽他的人是 “ 舔狗 ” ，結果被網友們狠狠教育了。

這波流量是蹭到了，但能蹭出啥效果，我是覺得真不好說。

但可以預見的是，未來肯定有更多的老板，會冒著這種 “ 黑紅二象性 ” 的風險，想辦法把自己搞成一個 IP ，做自家車企的 KOL 。

說不定沒過多久，咱們又能在網上看到早年機圈大佬們微博互撕的經典劇情了。

別的不說，反正我是真的想再看一次 “ 王自如大戰羅永浩 ” 。

另外，這屆北京車展上讓我印象最深的就是，外國人真的太多了，光是小米展臺，我就聽到不止 3 種語言，德國人、日本人、韓國人都在看中國電車。

畢竟現在國產車卷到啥程度，咱就不多說了，就說隔壁奇瑞，邀請了 3000 名外賓到展臺，發布會都搞成全英文，甚至還直接包了一車高鐵去蕪湖參觀工廠，這也沒誰了。

還有個小花絮：有外國朋友向我吐槽，說北京車展是不是來了泰勒這樣的大明星？結果一問，原來是各家企業的 CEO 。

我現在就好奇，這回外國媒體們打算怎么報道這次北京車展了。