根據靳玉志給出的數據，自2019年成立以來，華為車BU累計研發投入超過300億元，研發人員達7000人。“目前（華為車BU）正處于高速增長期，2023年智能部件發貨已超過300萬套，已上市的戰略合作車型達7款，發展超過300家產業鏈上下游合作伙伴。”

令業界側目的規模和成績背后，伴隨著華為車BU內部的持續調整同步而來。

去年11月的智界S7及華為全場景發布會上，面對業界關于“長安與華為簽署《投資合作備忘錄》、宣布設立合資公司”背后細節、未來前景的眾說紛紜。華為首次向外界提及了“新公司”的股權開放問題。彼時華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東直言，“華為車BU業務走向獨立運營并引入投資后，長安率先參與合作，智選車模式的合作伙伴也都收到了邀請。歡迎中國更有實力的車企，包括像一汽集團等來參與共同打造極致領先的智能汽車解決方案的產品。”

上海引望智能技術有限公司成立、接連成立多家子公司、東風汽車高層表態聯合一汽推進參股華為車BU等之后的半年內，華為車BU的一舉一動皆可引起風浪。如今，以靳玉志、華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春、華為智能駕駛解決方案產品線總裁李文廣組成的管理層攜華為車BU一同亮相，帶來全新升級的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等十大解決方案，以及宣布新一代鴻蒙座艙再次進化，千悟引擎、乾崑音響及車載最強生態等創新技術登場的同時，亦被視為華為車BU在“走向獨立”的進程中已接近“目的地”。

在發布會結束前，靳玉志公布了乾崑品牌首批合作伙伴，其中包括嵐圖、猛士、深藍、阿維塔、廣汽傳祺、極狐，以及智選車模式下的“四界”。

業界普遍認為，首批定向的名單只是乾崑品牌未來宏圖的序篇，此前傳聞中的某日系品牌合作項目等亦在強調“開放合作”的華為車BU考慮范圍內?！叭A為車BU與很多車企都有合作，肯定希望把產品賦能到各個車企。”遲林春透露，華為車BU與很多車企簽了合作定點之后，很多車企不愿意現在就去宣布，最終將以官方發布為準?！安还苁呛腺Y品牌、自主品牌，或者海外品牌，我們推出多種合作模式也是為了方便客戶選擇我們的產品。”

獨立后，實現盈利成為華為車BU內部的一個重要目標。今年3月，余承東曾表示，華為智選車業務在2024年前三月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始實現扭虧為盈，實現良性的正向發展。對于盈利的最新進展，李文廣表示，華為車BU上下并不擔心盈利的問題?！拔覀兇_信智駕的方向是正確的，盈利只是時間問題?！?/strong>