財(cái)聯(lián)社4月19日訊（編輯 史正丞）為了打擊富有的韓國(guó)人將豪車掛在公司名下偷逃稅款，韓國(guó)政府今年推出了一個(gè)新招：價(jià)格超過(guò)8000萬(wàn)韓元（約合42萬(wàn)人民幣）的新車如果注冊(cè)在公司名下，必須懸掛新推出的熒光綠配色車牌。

這項(xiàng)新政策的效果極為顯著——一向頗受韓國(guó)人喜愛(ài)的名品豪車，突然之間就賣(mài)不動(dòng)了。

賓利銷量驟降7成

這一規(guī)定由韓國(guó)國(guó)土交通部頒布，自2024年開(kāi)始實(shí)施。韓國(guó)政府表示，此舉能夠避免企業(yè)主及親屬將個(gè)人使用的豪車掛在公司名下，把車輛的購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)成本列為經(jīng)營(yíng)成本，從而既開(kāi)上豪車，又少交了稅款。

所以從今年1月開(kāi)始，購(gòu)買(mǎi)價(jià)值超過(guò)8000萬(wàn)韓元的公司名下汽車，就會(huì)配發(fā)一塊顯眼的綠色車牌。

（車牌示例，來(lái)源：韓國(guó)國(guó)土交通部）

根據(jù)韓國(guó)汽車進(jìn)口商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，許多頂級(jí)品牌去年在韓國(guó)賣(mài)的豪車，注冊(cè)在公司名下的比例都超過(guò)一半。所以在今年經(jīng)濟(jì)沒(méi)太大起色，又碰上“綠車牌”改革的情況下，許多豪車的銷量便出現(xiàn)明顯的跳水。

據(jù)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》援引數(shù)據(jù)報(bào)道，與2023年同期相比，今年1-3月賓利新車注冊(cè)量下降77%，勞斯萊斯下降35%、保時(shí)捷下降23%、蘭博基尼下降了22%。

在2023年，有90%的韓國(guó)蘭博基尼新車注冊(cè)在公司名下，勞斯萊斯、賓利和保時(shí)捷注冊(cè)在公司名下的比例也達(dá)到87.3%、76%和61.1%。

經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，今年3月份韓國(guó)總共進(jìn)口25263輛汽車，其中注冊(cè)在公司名下的車輛只有28%，這也是該數(shù)據(jù)首次跌破30%。去年，注冊(cè)在公司名下的進(jìn)口車幾乎占到總注冊(cè)數(shù)量的4成。

數(shù)據(jù)同樣顯示，這些豪車的銷售數(shù)據(jù)，正是在今年開(kāi)始出現(xiàn)明顯拐頭向下的趨勢(shì)。2023年韓國(guó)市場(chǎng)總共賣(mài)出2.67萬(wàn)輛標(biāo)價(jià)超過(guò)10萬(wàn)美元的汽車，這個(gè)數(shù)字較2019年時(shí)翻了3倍。

心理壓力頗大

對(duì)于“給車牌換個(gè)顏色”帶來(lái)的影響，研究機(jī)構(gòu)全北汽車融合技術(shù)研究所的負(fù)責(zé)人Lee Hang-Koo對(duì)媒體解釋稱，韓國(guó)是豪華汽車品牌的重要市場(chǎng)，但他們現(xiàn)在沒(méi)有辦法來(lái)振興這里的銷售額，這個(gè)新規(guī)肯定會(huì)令他們頭疼。

Lee預(yù)計(jì)，考慮到綠色車牌可能引起負(fù)面關(guān)注，韓國(guó)豪車銷量可能會(huì)進(jìn)一步放緩。

Lee表示：“當(dāng)人們?cè)趭蕵?lè)、購(gòu)物場(chǎng)所看到掛著綠色車牌的超級(jí)跑車時(shí)，肯定會(huì)皺起眉頭。”

還有一名豪華汽車制造商的官員表示，一般而言，很少有客戶或企業(yè)主愿意購(gòu)買(mǎi)掛綠色車牌的車輛，因?yàn)樵陧n國(guó)的歷史上，綠色車牌也會(huì)與租賃車輛的印象掛鉤。由于這樣的原因，企業(yè)主購(gòu)買(mǎi)豪車作為公司車輛的整體情緒也會(huì)被削弱。

也有首爾江南區(qū)的保時(shí)捷經(jīng)銷商透露，在去年底新規(guī)生效前，有過(guò)一批客戶提前購(gòu)買(mǎi)，但總體來(lái)說(shuō)韓國(guó)客戶還是更喜歡在公司名下買(mǎi)豪車。現(xiàn)在經(jīng)銷商給一些車型提供折扣優(yōu)惠，但在目前的經(jīng)濟(jì)不景氣下，銷售情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。