周二（4月9日），特斯拉“正牌”聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）表示，馬斯克可能推遲了生產(chǎn)低成本電動汽車車型的計(jì)劃，這是一件相當(dāng)遺憾的事情，因?yàn)榻档蛙噧r(jià)是提高公司車輛采用率的關(guān)鍵。

事實(shí)上，埃隆·馬斯克并不是特斯拉的最初創(chuàng)始人。2003年，艾伯哈德和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）兩人聯(lián)合創(chuàng)立了“特斯拉汽車公司”（Tesla Motors, Inc.）。

直到隔年，馬斯克才投資了特斯拉，并于2008年取代艾伯哈德成為了公司的CEO。2009年，艾伯哈德與馬斯克達(dá)成協(xié)議，將“聯(lián)合創(chuàng)始人”的名單從兩人擴(kuò)展到包含馬斯克在內(nèi)的五人。

塔彭寧 & 艾伯哈德

周二，埃伯哈德參與了匯豐集團(tuán)在中國香港舉辦的首屆全球投資峰會，并發(fā)表了講話。埃伯哈德在峰會上告訴媒體，“我最近聽說，特斯拉決定放棄生產(chǎn)低成本Model 2的計(jì)劃，因認(rèn)為其無法與中國電動汽車制造商競爭。”

埃伯哈德說道，“這太遺憾了，他們應(yīng)該再考慮一下這個決定。因?yàn)榕c他們現(xiàn)在生產(chǎn)的卡車相比，這似乎是一個更好的市場。”他提到的卡車指的是特斯拉旗下的電動皮卡Cybertruck。

幾天前，有媒體報(bào)道提到特斯拉已經(jīng)放棄了低成本電動汽車生產(chǎn)計(jì)劃，消息人士稱放棄Model 2的決定是在今年2月底舉行的公司內(nèi)部會議上宣布的，公司將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向開發(fā)自動駕駛出租車Robotaxi。

對此，馬斯克迅速否認(rèn)了報(bào)道的真實(shí)性，并指責(zé)發(fā)布該消息的媒體在“說謊”。但馬斯克在社交媒體上承認(rèn)，特斯拉將于8月8日發(fā)布Robotaxi，這則消息帶動公司股價(jià)隔夜收漲4.9%。

埃伯哈德還提到，不僅是傳統(tǒng)汽車制造商，中國智能手機(jī)制造商也在進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，這一點(diǎn)令他感到非常興奮。兩周前，小米在北京發(fā)布其首款電動汽車SU7，標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)21.59萬元，給同行帶來了不小的壓力。

他說道：“汽車領(lǐng)域與硅谷不同，這不是一個贏家通吃的領(lǐng)域。全球各地可以擁有十幾家不同的汽車公司，生產(chǎn)十幾種不同類型的汽車，滿足不同的市場定位，并且都能取得成功。”

但當(dāng)埃伯哈德被問及投資建議時(shí)，他推薦的卻是蘋果股票，因?yàn)殡妱悠囆袠I(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是電池和降低成本。他預(yù)計(jì)特斯拉能夠在行業(yè)中長期生存，但其他公司可能辦不到這一點(diǎn)。

對于特斯拉，埃伯哈德強(qiáng)調(diào)，公司需要關(guān)注成本，而不是為了技術(shù)而關(guān)注技術(shù)。