3月26日晚，比亞迪發(fā)布了2023年年報(bào)。

2023年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%；凈利潤(rùn)300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額達(dá)到1697億元，同比增長(zhǎng)20.51%，均創(chuàng)下歷史新高。貨幣資金已從2023年年初的514.71億元增至年末的1090.94億元，占總資產(chǎn)比例為16.05%。

全年累計(jì)賣出302.44萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)62.3%

從營(yíng)收來(lái)源看，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約4834.53億元，同比增長(zhǎng)48.90%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1185.77億元，同比增長(zhǎng)20%；兩項(xiàng)業(yè)務(wù)分別占集團(tuán)總收入的比例分別為80.27%和19.68%。

具體到汽車業(yè)務(wù)方面，2023年比亞迪創(chuàng)下多個(gè)世界紀(jì)錄，全年累計(jì)銷量為302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，再次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。

2023年8月，比亞迪拿下“全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車下線車企”的名頭，2023年11月，比亞迪在鄭州工廠舉辦第600萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，同樣成為全球首家實(shí)現(xiàn)這一里程碑的車企。

2024年3月25日，比亞迪成為全球首家達(dá)成第700萬(wàn)輛新能源汽車下線的汽車品牌。

△比亞迪2023年汽車產(chǎn)銷情況

依托于核心技術(shù)的迭代與創(chuàng)新，比亞迪持續(xù)完善品牌矩陣，高端品牌仰望及專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹年內(nèi)相繼正式發(fā)布，形成由比亞迪、騰勢(shì)、仰望、方程豹等構(gòu)建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位全場(chǎng)景用車需求。

比亞迪海外汽車銷量及銷售額暴漲也是比亞迪2023年財(cái)報(bào)的一大亮點(diǎn)。

2023年，比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國(guó)品牌。

截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球78個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國(guó)等海外地區(qū)投資建廠，成為中國(guó)制造的“新名片”。

比亞迪海外汽車銷量的暴漲，也帶動(dòng)了公司整體境外營(yíng)收在2023年同比暴漲75.2%至1602.22億元，境外收入占總營(yíng)收比重達(dá)到26.6%，較2022年同期增加5.03個(gè)百分點(diǎn)。

在手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，比亞迪也在持續(xù)加強(qiáng)。2023年12月，比亞迪電子以142.9億元完成收購(gòu)全球最大電子制造服務(wù)及解決方案提供商之一捷普的移動(dòng)電子制造業(yè)務(wù)。此項(xiàng)收購(gòu)將拓寬比亞迪電子的智能手機(jī)零部件業(yè)務(wù)。

在新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，比亞迪看好AI服務(wù)器的市場(chǎng)前景，將持續(xù)積極投入研發(fā)資源，加大布局AI服務(wù)器相關(guān)產(chǎn)品和解決方案。

比亞迪將持續(xù)深化與各細(xì)分領(lǐng)域頂尖客戶的合作，智能家居、游戲硬件、無(wú)人機(jī)等板塊將保持良好發(fā)展勢(shì)頭，帶動(dòng)新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)規(guī)模長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

財(cái)報(bào)還顯示，2023年，比亞迪在研發(fā)上投入了395.7億元，相比前一年的186.6億元翻了一番還要多，這項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)甚至比特斯拉還多出111.8億元，而且研發(fā)人員數(shù)量也增加了47.6%至102844人。

未來(lái)3-5年合資汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額將從40%降到10%

3月27日，在比亞迪舉行的2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在會(huì)上稱，未來(lái)3-5年合資汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額將從40%降到10%。

王傳福表示，目前新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，而2024-2026年將是規(guī)模、成本和技術(shù)的決戰(zhàn)，中國(guó)車企新能源產(chǎn)品加速投放，將會(huì)蠶食合資品牌市場(chǎng)。因此在未來(lái)3-5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中失去的30%，這也是中國(guó)本土品牌未來(lái)增長(zhǎng)的空間。

值得一提的是，今年2月19日，國(guó)產(chǎn)汽車龍頭大廠比亞迪打響了龍年春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，旗下兩款插混電動(dòng)車──秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元起，相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價(jià)格下降了2萬(wàn)元。

王傳福表示，比亞迪榮耀版車型的主要對(duì)手就是燃油車和合資品牌，3月份預(yù)估銷量會(huì)超過(guò)30萬(wàn)輛，乘用車市場(chǎng)占有率16%，新能源車市場(chǎng)市占率35%。

當(dāng)前秦PLUS已經(jīng)遇到了產(chǎn)能瓶頸，后續(xù)4-5月份將進(jìn)一步加大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2024年全年銷量將在2023年的基礎(chǔ)上至少增長(zhǎng)20%以上。