“ 把人類帶到火星，我已經(jīng)準(zhǔn)備好了。 ”

這是星艦第三次發(fā)射后，馬斯克在自己的社交平臺上的口嗨。

如今，整個世界都在為他鼓掌。

就在差友們最熟悉的 9 點(diǎn) 25 分，馬斯克口中用來把全人類帶上火星的星艦，進(jìn)行了第三次試飛。

雖然星艦飛船在結(jié)束返回地球時失事，但我們幾乎可以說，星艦已經(jīng)創(chuàng)歷史的大大大成功。

馬斯克也激動地表示： “ 星艦要開啟大航星時代了。 ”

壞了，又被他裝到了。

一時間，各路媒體， NASA 局長們?nèi)诮o星艦發(fā)喜報。

更牛的是，這次星艦試飛和前兩次比，簡直可以說是換了一個版本。

首先就是星艦的飛行路線被換了，前兩次都是計劃從德州南部發(fā)射，最后落在夏威夷附近的太平洋里。

而這次，因?yàn)?SpaceX 想留出更多空余給星艦做測試、再加上一些安全方面的考慮，所以重新選了一條新路線，把星艦飛船的降落點(diǎn)定在了印度洋。

路線變化倒還在其次，按照 SpaceX 的說法，在星艦 65 分鐘的計劃飛行里，有很多重磅行程：

第一次太空中重新點(diǎn)燃猛禽發(fā)動機(jī)、星艦飛船受控再入（ 驗(yàn)證星際往返能力 ）、 “ 推進(jìn)劑內(nèi)部轉(zhuǎn)移 ” 測試、有效荷載艙門開關(guān)測試等等。

這些可都是這次新加的考試項(xiàng)目，而這又是星艦飛船能成為星際殖民工具的關(guān)鍵步驟。

比如太空中重新點(diǎn)燃猛禽發(fā)動機(jī)就是為了驗(yàn)證以后能不能在火星起飛回來；

星際飛船受控再入就是為了以后在火星和地球之間的往返；

有效載荷艙門開關(guān)就是為了以后能不能批量發(fā)衛(wèi)星啥的。

只要星艦?zāi)軐?shí)現(xiàn)這幾個重磅測試中的任何一個，就已經(jīng)可以說星艦三飛成功了。

而實(shí)際上，星艦的表現(xiàn)再次大大出乎我們意料。

這次歷史性的試飛，星艦總共成功做到了：星艦飛船進(jìn)入既定軌道、荷載艙門開關(guān)測試、 “ 推進(jìn)劑內(nèi)部轉(zhuǎn)移 ” 測試。

而像超 TM 重助推器的回收、星艦飛船再入這些也都完成了一部分。

唯一遺憾的是星艦飛船在太空中的二次點(diǎn)火，被 SpaceX 主動選擇性放棄了，截止到發(fā)稿還不知道具體原因。

在這些歷史性突破中，需要格外關(guān)注的是 “ 推進(jìn)劑內(nèi)部轉(zhuǎn)移 ” 測試。

這項(xiàng)測試說起來很簡單，其實(shí)就是青春版的 “ 太空加油 ” 。

“ 太空加油 ” 就類似飛機(jī)上的 “ 空中加油 ” ，區(qū)別在于不是給星艦加油，而是加液氧甲烷推進(jìn)劑。

到目前為止，這種太空環(huán)境下、超低溫推進(jìn)劑、船體間互相轉(zhuǎn)移的 “ 太空加油 ” ，還是全人類都沒法征服的技術(shù)難點(diǎn)。

可在 NASA 看來，這項(xiàng)技術(shù)拿捏著重返月球計劃的大動脈之一。

在 NASA 的設(shè)想里，重返月球需要一艘星艦飛船呆在近地軌道當(dāng) “ 加油站 ” ，然后用其它星艦當(dāng)油罐車給這個 “ 加油站 ” 上貨。

而在發(fā)射登月飛船的時候，可以輕裝上陣飛到 “ 加油站 ” 加個油，再往月球飛。

其實(shí)不光是重返月球，所有星際探索，如果在太空加一次油，肯定能減少很多 “ 續(xù)航焦慮 ” 。

所以，從科研層面來說， “ 推進(jìn)劑內(nèi)部轉(zhuǎn)移 ” 測試將是屬于整個人類太空探索技術(shù)上的一大成就。

而且對于 SpaceX 來說，這個測試還有很重要的現(xiàn)實(shí)意義：搞錢。

因?yàn)?nbsp;“ 空中加油 ” 技術(shù)實(shí)在太難了，所以前些年時入選了 NASA 設(shè)立的 “ 引爆點(diǎn)技術(shù)示范獎 ” ，號召各個公司來一起技術(shù)大爆炸，攻克這一難點(diǎn)。

這次試飛中， SpaceX 成功完成 “ 推進(jìn)劑內(nèi)部轉(zhuǎn)移 ” 測試，馬斯克耳邊肯定響起了一句：叮，支付寶到賬 5300 萬美元。

如果硬要雞蛋里挑骨頭，這次星艦發(fā)射過程并不完美，無論是星艦飛船還是 “ 超 TM 重助推器（ 嚴(yán)肅翻譯應(yīng)為超重型助推器 ） ” ，都沒能按原計劃降落。

超 TM 重回收減速點(diǎn)火失敗，只有一兩個引擎啟動了，最后在不受控的情況下落入大海。

而星艦飛船在 SpaceX 主動選擇不重啟引擎后再入大氣層，最終在大氣層中解體。

說真的，疊了這么多重使命的星艦三飛，發(fā)射前在外界惹出的聲勢似乎比前兩次小了。

但從 SpaceX 的表現(xiàn)看來，他們其實(shí)相當(dāng)重視。

首先就從這次設(shè)定的發(fā)射時間就能看出一二。

3 月 14 號剛好是 SpaceX 22 歲大壽，選在這種重要日子放的竄天猴它能差嗎？

而且為了選在今天， SpaceX 一邊早早地公布了發(fā)射日期，另一邊催著美國 FAA 公務(wù)員們加班加點(diǎn)，發(fā)射前一天才剛剛批準(zhǔn)發(fā)射，你要說這不是故意挑的日子我都不信。

而且，馬斯克之前就曾表示自己低估星艦了。

因?yàn)樵诘诙卧囷w爆炸后發(fā)現(xiàn)，星艦爆炸是因?yàn)榕懦鲆貉鯐r發(fā)生泄露。

而這部分液氧被帶上天的目的是為了配重， SpaceX 出于想要模擬以后星艦飛船 “ 拉客、帶貨 ” 的目的，從而更好地還原最終情景，收集最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

所以，就多帶了些液氧來模擬現(xiàn)實(shí)場景下，星艦的重量。

這么做了之后，配重的目的是達(dá)到了，數(shù)據(jù)也收集完了。

可等到星艦要返回時，就得扣除這部分重量了呀（ 完全體星艦返回時肯定已經(jīng)卸貨了 ），所以星艦就開始排出多余的液氧，結(jié)果這一排，就發(fā)生泄露導(dǎo)致爆炸了。

所以現(xiàn)在看起來，馬斯克還真不是吹牛。

星艦這次試飛的巨大成功，不得不讓我想到 SpaceX 的獵鷹系列，也是在第四次成功實(shí)現(xiàn)了回收，并從此掀開了人類航天史的新篇章。

星艦的第三次發(fā)射已經(jīng)取得如此巨大的進(jìn)步，誰又會不想趕快看到第四次星艦發(fā)射呢？

最急的可能是馬斯克自己。

星艦的第二次試飛是去年的 11 月份，僅僅在 4 個月之后就實(shí)現(xiàn)了再次發(fā)射，相比于第一、二次發(fā)射間隔的 7 個多月， SpaceX 顯然正在提速。

可這速度恐怕還是太慢。

大家不能忽略的是，雖然馬斯克看起一副活力小強(qiáng)的樣子，但 1971 年出生的馬斯克已經(jīng)整整 53 歲了。

而后期的星艦如果要進(jìn)行火星探索，就按 SpaceX 4 次實(shí)驗(yàn)鐵成功來算，還得至少數(shù)十次才能實(shí)現(xiàn)載人火星登陸，每次火星來回動輒就要幾個月時間，火星的發(fā)射窗口期都得 16 個月一輪（ 根據(jù)太陽引力等多方面疊加，每 26 個月才能有一段合適的發(fā)射時間，錯過窗口期飛往火星的速度會被大大拉長 ）。

這么想想，別說馬斯克了，我都擔(dān)心有生之年不能看到火星移民了。

所以，拜托了，再快點(diǎn)吧！