中國自主汽車品牌對于超跑的執念，終于在新能源時代得到了釋放。

前有廣汽超跑昊鉑SSR強勢亮劍，后有吉利的極氪001FR重新定義新能源跑車，作為新能源時代龍頭老大的比亞迪自然不能落后。最近有消息稱，比亞迪仰望旗下的純電動超跑仰望U9即將于2月25日上市。

燃油時代，無論是技術還是概念，超跑都被國外品牌所壟斷，在這種情況下，中國品牌很難有所突破。直到20年前，吉利推出首款國產跑車美人豹，中國汽車工業才開始小步快跑。可超跑本質上與跑車不同，不是做出來就能叫超跑的，美人豹雖然在外觀以及動力上做到了形似，但依然無法將其稱之為超跑。

來到新能源時代，即使中國品牌憑借技術優勢搶灘登錄成功，尤其是比亞迪憑借自己的三電技術積淀加上源源不斷的技術創新，一舉吞下新能源多數份額，實現彎道超車。

俗話說，解決溫飽之后，就要追求精神上的富足。這句話放在比亞迪甚至是整個中國自主品牌中也同樣適用，突破國外汽車品牌的技術封鎖之后，在新能源時代重塑超跑體系，成為中國自主品牌下一階段的目標，才有了昊鉑SSR與極氪001FR的誕生。

作為比亞迪旗下的高端品牌，仰望早在去年就已經發布了仰望U8，硬派越野的定位加上多年積累下的技術爆發，使得這款售價高達109.8萬元的國產新能源汽車打開百萬級市場，讓自主品牌在這一價位區間有了自己的定價權和話語權。

但顯然只靠這樣一款車型，仰望還不足以完全立足于百萬級市場，因此醞釀已久的仰望U9將會是比亞迪又一次的技術爆炸。

工信部公布的第378批《道路機動車輛生產企業及產品公告中》中，仰望U9赫然在列。參數顯示，仰望U9三圍為4966/2029/1295(1338)mm，軸距為2900mm。

外觀方面，新仰望U9秉承了仰望的家族式設計，同時將張揚的風格發揮到極致，讓整體外觀造型極具視覺沖擊力。新車前臉運用大膽、創新的線條設計，緊抓用戶眼球。而獨特的線條與曲面構成極具攻擊性的車身姿態，讓運動感展露無遺。

水滴型飛行艙體的設計，讓仰望U9更具速度感和力量感，同時水滴造型有效降低風阻系數，并且讓整個座艙更具懸浮感和科技感。新車采用蝴蝶門開啟方式，逼格拉滿，同時標配碳纖維組件，車尾還可選裝大型碳纖維固定式擾流板。

內飾上，仰望U9采用雙環抱座布局，桶形座椅上有縫線裝飾。前艙的三幅式方向盤采用平底設計，同時可以發現前方還有一個液晶顯示屏。

核心配置方面，仰望U9將標配比亞迪的兩大看家技術：「易四方」以及「云輦-X」。

其中，易四方技術在仰望U8上得到淋漓盡致的釋放，其四電機最大功率可達880kW，最大扭矩為1280N·m，百公里加速甚至僅需3.6s。

而超跑定位的仰望U9，將會發揮出這套平臺的最大潛力，搭載四電機系統，四個電機最大功率均為240kW，綜合功率高達960kW，也就是說新車馬力高達1306匹!零百加速甚至能夠達到2S級別。另外仰望U9也將擁有原地掉頭、易四方泊車等技術。

這次備受外界關注的是仰望U9所搭載的云輦-X智能全主動車身控制系統，通過雙閥減振器、高度傳感器、云輦智算中心、主動式防傾桿、空氣彈簧等感知硬件，讓車輛實現底盤全主動控制。基于該系統，仰望U9能夠實現隨拍舞動、原地起跳等創新功能，徹底刷新用戶對于百萬級新能源超跑的認知。

除此之外，仰望U9還在空氣動力學方面做出了創新。新車內部配置6組精心布局的車身風道，以及12組主被動空氣動力學套件，能夠給仰望U9帶來高效散熱、超低風阻和高下壓力三大優勢。并且新車擁有行業頂尖水平的輕量化超級車身，將超級跑車安全性提升到新高度。

仰望U9，可謂集比亞迪頂尖技術于一身，勢必要打破傳統品牌在超跑領域的封鎖。

進入新能源時代，中國自主品牌好不容易度過用市場換技術的合資時代，實現彎道超車，并且深耕技術上探過去的封鎖區，實現突圍。

以比亞迪為首的中國車企迎來了自己的造車最好年代，自主品牌集體沖高指日可待，在昊鉑SSR、極氪001FR以及即將上市的仰望U9帶領下，中國超跑有望改寫現有格局。