中國(guó)自主汽車(chē)品牌對(duì)于超跑的執(zhí)念，終于在新能源時(shí)代得到了釋放。

前有廣汽超跑昊鉑SSR強(qiáng)勢(shì)亮劍，后有吉利的極氪001FR重新定義新能源跑車(chē)，作為新能源時(shí)代龍頭老大的比亞迪自然不能落后。最近有消息稱(chēng)，比亞迪仰望旗下的純電動(dòng)超跑仰望U9即將于2月25日上市。

燃油時(shí)代，無(wú)論是技術(shù)還是概念，超跑都被國(guó)外品牌所壟斷，在這種情況下，中國(guó)品牌很難有所突破。直到20年前，吉利推出首款國(guó)產(chǎn)跑車(chē)美人豹，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才開(kāi)始小步快跑。可超跑本質(zhì)上與跑車(chē)不同，不是做出來(lái)就能叫超跑的，美人豹雖然在外觀以及動(dòng)力上做到了形似，但依然無(wú)法將其稱(chēng)之為超跑。

來(lái)到新能源時(shí)代，即使中國(guó)品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶灘登錄成功，尤其是比亞迪憑借自己的三電技術(shù)積淀加上源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新，一舉吞下新能源多數(shù)份額，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

俗話(huà)說(shuō)，解決溫飽之后，就要追求精神上的富足。這句話(huà)放在比亞迪甚至是整個(gè)中國(guó)自主品牌中也同樣適用，突破國(guó)外汽車(chē)品牌的技術(shù)封鎖之后，在新能源時(shí)代重塑超跑體系，成為中國(guó)自主品牌下一階段的目標(biāo)，才有了昊鉑SSR與極氪001FR的誕生。

作為比亞迪旗下的高端品牌，仰望早在去年就已經(jīng)發(fā)布了仰望U8，硬派越野的定位加上多年積累下的技術(shù)爆發(fā)，使得這款售價(jià)高達(dá)109.8萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)打開(kāi)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，讓自主品牌在這一價(jià)位區(qū)間有了自己的定價(jià)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)。

但顯然只靠這樣一款車(chē)型，仰望還不足以完全立足于百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，因此醞釀已久的仰望U9將會(huì)是比亞迪又一次的技術(shù)爆炸。

工信部公布的第378批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告中》中，仰望U9赫然在列。參數(shù)顯示，仰望U9三圍為4966/2029/1295(1338)mm，軸距為2900mm。

外觀方面，新仰望U9秉承了仰望的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)將張揚(yáng)的風(fēng)格發(fā)揮到極致，讓整體外觀造型極具視覺(jué)沖擊力。新車(chē)前臉運(yùn)用大膽、創(chuàng)新的線條設(shè)計(jì)，緊抓用戶(hù)眼球。而獨(dú)特的線條與曲面構(gòu)成極具攻擊性的車(chē)身姿態(tài)，讓運(yùn)動(dòng)感展露無(wú)遺。

水滴型飛行艙體的設(shè)計(jì)，讓仰望U9更具速度感和力量感，同時(shí)水滴造型有效降低風(fēng)阻系數(shù)，并且讓整個(gè)座艙更具懸浮感和科技感。新車(chē)采用蝴蝶門(mén)開(kāi)啟方式，逼格拉滿(mǎn)，同時(shí)標(biāo)配碳纖維組件，車(chē)尾還可選裝大型碳纖維固定式擾流板。

內(nèi)飾上，仰望U9采用雙環(huán)抱座布局，桶形座椅上有縫線裝飾。前艙的三幅式方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)前方還有一個(gè)液晶顯示屏。

核心配置方面，仰望U9將標(biāo)配比亞迪的兩大看家技術(shù)：「易四方」以及「云輦-X」。

其中，易四方技術(shù)在仰望U8上得到淋漓盡致的釋放，其四電機(jī)最大功率可達(dá)880kW，最大扭矩為1280N·m，百公里加速甚至僅需3.6s。

而超跑定位的仰望U9，將會(huì)發(fā)揮出這套平臺(tái)的最大潛力，搭載四電機(jī)系統(tǒng)，四個(gè)電機(jī)最大功率均為240kW，綜合功率高達(dá)960kW，也就是說(shuō)新車(chē)馬力高達(dá)1306匹!零百加速甚至能夠達(dá)到2S級(jí)別。另外仰望U9也將擁有原地掉頭、易四方泊車(chē)等技術(shù)。

這次備受外界關(guān)注的是仰望U9所搭載的云輦-X智能全主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)，通過(guò)雙閥減振器、高度傳感器、云輦智算中心、主動(dòng)式防傾桿、空氣彈簧等感知硬件，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)底盤(pán)全主動(dòng)控制。基于該系統(tǒng)，仰望U9能夠?qū)崿F(xiàn)隨拍舞動(dòng)、原地起跳等創(chuàng)新功能，徹底刷新用戶(hù)對(duì)于百萬(wàn)級(jí)新能源超跑的認(rèn)知。

除此之外，仰望U9還在空氣動(dòng)力學(xué)方面做出了創(chuàng)新。新車(chē)內(nèi)部配置6組精心布局的車(chē)身風(fēng)道，以及12組主被動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，能夠給仰望U9帶來(lái)高效散熱、超低風(fēng)阻和高下壓力三大優(yōu)勢(shì)。并且新車(chē)擁有行業(yè)頂尖水平的輕量化超級(jí)車(chē)身，將超級(jí)跑車(chē)安全性提升到新高度。

仰望U9，可謂集比亞迪頂尖技術(shù)于一身，勢(shì)必要打破傳統(tǒng)品牌在超跑領(lǐng)域的封鎖。

進(jìn)入新能源時(shí)代，中國(guó)自主品牌好不容易度過(guò)用市場(chǎng)換技術(shù)的合資時(shí)代，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，并且深耕技術(shù)上探過(guò)去的封鎖區(qū)，實(shí)現(xiàn)突圍。

以比亞迪為首的中國(guó)車(chē)企迎來(lái)了自己的造車(chē)最好年代，自主品牌集體沖高指日可待，在昊鉑SSR、極氪001FR以及即將上市的仰望U9帶領(lǐng)下，中國(guó)超跑有望改寫(xiě)現(xiàn)有格局。