2023年過去了，眾多豪華品牌均實現了同比增長，令人意外的是多個超豪華品牌銷量同比下滑超過15%，并宣布轉型新能源。

那么，為什么有錢人不買賓利、保時捷了？超豪華品牌還能拿回話語權嗎？

近幾年，國內汽車市場幾經波折，早已進入微增長階段。同時，需求高端化、價格向上也成為趨勢，豪華品牌享受了一定的市場利好。

2023年，奔馳、寶馬、奧迪、紅旗、捷豹路虎均實現增長，但眾多超豪華品牌卻紛紛下滑。

其中，保時捷連續兩年在華銷量下滑；

賓利也一樣連續兩年在華銷量下滑，同時也是唯一全球銷量下滑的超豪華品牌；

法拉利三年來首次在華銷量下滑，也是唯一下滑的細分市場；

蘭博基尼在華銷量同比下滑17%，從第二大市場跌至第三。

為什么有錢人不買賓利、保時捷了？

超豪華品牌的用戶群體，大部分不受經濟影響，壓根不缺買保時捷、賓利、法拉利甚至蘭博基尼的錢，最可能的原因是傳統超豪華品牌對他們失去了吸引力。

超豪華，通常意味著卓越的品牌、時尚的設計、創新的科技等，吸引精英人士的矚目。

在傳統燃油時代，超豪華品牌被外國品牌牢牢占據。隨著中國汽車的崛起以及高端新能源的上攻，變化出現了。

在國內車市普及期以及新能源汽車發展早期，中國汽車品牌尚無暇他顧，在下沉市場為生存而埋頭廝殺。

如今，中國高端新能源品牌以及主流自主品牌，都有了向上的實力以及前衛的產品，成功吸引了超豪華用戶的關注。

由此，超豪華汽車市場出現了“兩重天”：一方面是中國高端新能源汽車的昂揚向上，撬動百萬級豪車市場，另一方面是傳統超豪華品牌在高端新能源市場占比極低，且主銷車系仍以油改電為主，吸引力顯著下降。

值得一提的是，相對于高端燃油超豪華用戶，高端新能源用戶以一線城市為主，同時在二三線城市份額增量明顯，家庭收入與受教育水平普遍更高。他們注重車輛品質，購車理性，也追求個性、嘗鮮、潮流，因而更關注中國高端新能源品牌。

以仰望U8、理想L9、蔚來ES8、問界M9、極氪001、阿維塔11等為代表的中國高端新能源汽車，已經開始蠶食傳統豪華品牌的市場份額。有意思的是，現在就連婚車也開始傾向仰望U8了。

仰望U8是中國高端新能源汽車顛覆傳統超豪華汽車的典型代表。它不僅造型領先，而且擁有易四方和云輦-P智能液壓車身控制系統兩大頂級技術加持，具備四輪獨立扭矩矢量控制能力，能夠實現原地掉頭、應急浮水等多個場景功能，吸引力十足。

編后語

當傳統超豪華品牌失去“吸引力”，很少有人能不為中國高端新能源汽車所動。這將帶給傳統超豪華以及眾多豪華品牌前所未有的挑戰。在仰望、理想、蔚來、問界、極氪、阿維塔等中國新能源汽車品牌的強勢進攻下，豪華汽車市場或將開啟新一輪洗牌。