快科技2月5日消息，從中國鐵路微信公眾號獲悉，鐵路12306科創(chuàng)中心技術負責人楊立鵬就公眾關注的春運火車票購票相關問題進行解答。

就為什么仍有“火車票難買，一些車次開售即秒光”的反映，楊立鵬表示，今年春運是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個常態(tài)化春運，旅客出行意愿強烈。

從春運前九天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發(fā)送旅客已達1183.4萬人次。

春運期間，鐵路部門盡最大努力安排了運輸能力，將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬個客票席位（不含途中復用），運力安排總量創(chuàng)歷史之最。盡管如此，客票仍然供不應求。

春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會造成平時運力資源的極大浪費。

根據(jù)對節(jié)前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求，供需矛盾極為突出，預計有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門方向熱門車次。

正是由于時段性票源緊張，一些機構(gòu)平臺乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，這種做法進一步加劇了供需矛盾。

客觀上講，鐵路運力和火車票供應是有限的，高峰期不能完全滿足需求。

此外，他還提到　一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認為購買“加速包”服務即可提高搶票成功率。

據(jù)12306后臺數(shù)據(jù)分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時間一致。

“網(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求”，其實，利用這種手段搶到車票的概率極低。

因為“搶票軟件”提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無法將其排在后面的候補需求調(diào)整至前列，同時12306系統(tǒng)可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會將票額優(yōu)先滿足異常候補需求。