快科技2月4日消息，據國內媒體報道，日前，由中鐵十四局集團承建的浙江寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側盾構工作井建設完成。

為世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道盾構機始發穿海奠定基礎，施工建設進入快車道。

據介紹，金塘海底隧道西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，是浙江省甬舟鐵路全線控制性工程，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里，比港珠澳大橋的隧道還要長近10公里。

同時，金塘海底隧道還擁有了世界上長度最長的高鐵海底隧道、世界上地質條件最復雜的海底隧道、世界上建設難度最大的海底隧道等5項世界之最

金塘海底高鐵隧道在鐵路領域，僅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底鐵路隧道。

但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運行速度達不到高鐵的標準，這讓金塘海底隧道成為了世界上最長的海底高鐵隧道。

公開信息顯示，金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米，管片外徑14米，盾構開挖直徑達14.57米，隧道最大水壓約0.85MPa。

根據規劃，該隧道在世界超大直徑盾構施工中，首次采用兩臺14.57米超大直徑盾構機分別從寧波、舟山兩端始發相向掘進。

以不超過20毫米的誤差在海底實現精準對接，并在洞內完成盾構機拆解的新工法進行施工作業。

而金塘海底隧道承接的甬舟鐵路，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區白泉鎮，設有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個車站。

線路全長約77公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。

海底隧道示意圖