蘋果首款車，壞消息和好消息，剛剛被同時曝光了。

壞消息，強如蘋果也搞不定自動駕駛技術，首款車只能瞄準L2+的能力。按照當前自動駕駛領域的技術和產品體驗，最多也就能實現高速環路NOA吧。

在這樣的能力面前，華為的城區NOA、不依賴高精度地圖，確實遙遙領先。

更核心的是，蘋果首款車面世，再一次delay，推遲至2028年。

所以總結起來，2028年面世，只有L2+的自動駕駛能力，完全演繹了“首發即落后”。

然而，壞消息的另一面，各位果粉朋友，各位堅定不移要看好蘋果首款智能車的朋友。

你又多了好幾年可以攢攢錢了。

蘋果將于2028年發布首款智能車

爆料來自知名蘋果爆料人馬克·古爾曼（Mark Gurman），稱蘋果已經將首款智能車的發布時間，延后到了2028年。

但延后并不代表能實現更強的技術和體驗。

L2+級的自動駕駛體驗，產品向特斯拉現有產品看齊，不會有重大突破，不過希望能夠以時尚的設計和用戶界面吸引車主。

而且因為缺乏All in的決心，蘋果高層似乎也在失去對車的信心。

爆料還指出，2028年不僅是蘋果智能車的計劃發布時間，也是該項目的“關鍵時刻”，如果屆時蘋果仍無法發布智能車，高管們可能會考慮終止該項目。

還有更深喉的消息說，蘋果董事會在2023年已多次向蒂姆·庫克等蘋果高管施壓，要求其提交一份計劃，讓智能車開發推進更具體。

雖然蘋果高管們仍對該項目持懷疑態度，認為其不一定能給公司帶來像iPhone那樣的高利潤。不過仍會按照新計劃，考慮對硬件部門和自動駕駛團隊進行人員調整。

另外，除了之前傳出的現代起亞、豐田等合作伙伴，蘋果被曝也在歐洲尋找潛在合作伙伴。

然而擺在蘋果智能車面前的最大問題，還是“一鼓作氣再而衰三而竭”，內部軍心動蕩，多次延期，降維，高管人員調整之后，留給蘋果智能車的時間窗口，越來越有限了。

蘋果坎坷造車路

蘋果造車，最早可以追溯到2014年，當時項目代號還叫“泰坦”（Project Titan）。

而蘋果內部對于涉足汽車產業一直有兩條路線之爭：是做自動駕駛軟件公司，還是自己造車做車企。

第一任負責人、前蘋果產品設計副總裁Steve Zadesky由于在傳統車企的工作經歷，他領導下的蘋果汽車和特斯拉、造車新勢力的路線基本一致：造一款具有高階智能駕駛功能的車。

不過同時，蘋果首席設計師Jonathan Ive則主張蘋果汽車的目標是打造一個全自動駕駛平臺，還是沒有方向盤的那種。

但后來這兩位走人，退休的蘋果前高管Bob Mansfield回來接管，蘋果造車則開始傾向于自動駕駛軟件方向；后來他也走了，主導Model 3量產的前特斯拉高級工程副總裁Doug Field上任負責人，蘋果又回到整車制造路線。

到這兒還不算結束，因為Doug Field后續也退出了項目，Apple Watch負責人Kevin Lynch接手，蘋果汽車又又回歸自動駕駛軟件路線。

7年多經歷4任負責人更替，期間還伴隨著許多大牛從團隊出走，蘋果汽車就這樣在兩條路線不斷搖擺之間，推出的時間一拖再拖。

上一次具體的爆料還在2022年年底。

據知情人士透露，蘋果汽車推出時間推遲到2026年，并且回歸傳統造車路線——保留方向盤和剎車踏板，僅支持高速公路上的自動駕駛，也就是現在常談的L3級，放棄完全自動駕駛。

但后續又被爆蘋果自動駕駛測試團隊縮編，看起來在自動駕駛方面蘋果還是存在搞不定的地方。

而現在最新消息曝光，蘋果汽車連L3也沒有了，時間又推遲到2028年。

對此已經有網友感到疑惑，蘋果到底是在干嘛？這都要過去十多年了但到現在蘋果汽車連個影子都沒有，也太奇怪了。

還有網友給蘋果支招，現在那么多汽車公司買一個不就完了，比如擁有好技術但是還在虧損的Lucid（Lucid：Thanks bro），就應該直接收購。

不過看目前這則爆料，估計蘋果還會在自己造車這條路上再掙扎一段時間。

就是不知道，這個時間到底會是多久。

以及也有看熱鬧的網友，給庫克提了一條不成熟的小建議。

實在不行，把余承東請去吧。用不了2年，一定遙遙領先。