CEO下場直播成了國內(nèi)新能源汽車內(nèi)卷競爭的流行趨勢。

李斌日行千里，親身體驗并展示150度電池包的長續(xù)航表現(xiàn)，讓蔚來行業(yè)唯一的可充可換可升級換電護城河優(yōu)勢，深深印進每個人的腦海里。

繼李斌之后，集度CEO、極越汽車CEO夏一平利用周日空閑時光，也進行了一場《純視覺領(lǐng)航輔助》上車直播，從上海嘉定到杭州市區(qū)，全程約200公里。

新能源汽車的下半場是智能化，其中智能座艙和智能駕駛乃是重中之重。本次夏一平直播展示極越01的智能駕駛水平，是全球唯二、中國首發(fā)的純視覺+OCC占用網(wǎng)絡(luò)量產(chǎn)解決方案，沒有激光雷達加持下的城市NOA實際表現(xiàn)。

作為特斯拉“純視覺”方案提出的核心技術(shù)之一，OCC占用網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)是對感知外部環(huán)境的3D重建，類似于「我的世界」游戲里的形式，將世界劃分為一系列像素級網(wǎng)格單元。

然后判斷哪些單元被占用，哪些單元是空閑的，無需識別出所有障礙物類型，但可以獲得該物體的3D體積占據(jù)信息，包括區(qū)分出靜態(tài)和動態(tài)物體，顯著增強車輛感知理解周圍環(huán)境的能力，是目前自動駕駛邁向高階城市道路、無人化等必不可缺的關(guān)鍵技術(shù)。

OCC技術(shù)對硬件依賴性弱，對算法要求嚴苛。因此，在絕大多數(shù)其他車企當中，他們選擇了激光雷達這根“拐杖”，憑借激光雷達可提供3D稠密點云數(shù)據(jù)的天生優(yōu)勢從而彌補算法不足。

但對于堅定走和特斯拉相同“純視覺”路線的極越認為，隨著算法和數(shù)據(jù)等底層能力的積累，純視覺方案在系統(tǒng)成本、技術(shù)迭代、數(shù)據(jù)閉環(huán)等方面的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

事實上也的確如此。傳聞在中國量產(chǎn)高階智駕跑得最快小鵬，也將在今年新車型身上逐步擺脫對激光雷達的依賴。

正是如此，極越01這場「純視覺+OCC占用網(wǎng)絡(luò)」上車直播首秀，才顯得尤其難能可貴。因為從技術(shù)難度上看，目前全球除特斯拉和極越以外再無第三家車企實現(xiàn)真正量產(chǎn)，國內(nèi)極越更是唯一首發(fā)。

得益于OCC技術(shù)的量產(chǎn)運用，極越01新版本更新后將支持北京、杭州、深圳等三座城市道路的PPA點到點領(lǐng)航輔助，計劃于今年底開通全國范圍內(nèi)200個城市。夏一平表示：“這個城市必須達到百分之六七十及以上的覆蓋率，才算是真正意義上的開城。”

另外，極越率先推出“智駕保”，聯(lián)合保險公司推出的一種新服務(wù)，只要在極越PPA點對點領(lǐng)航輔助駕駛范圍內(nèi)所產(chǎn)生的事故責任無需車主承擔，將由該產(chǎn)品賠付;同時，第二年因此而產(chǎn)生的保費上漲部分也有對應解決方案，充分體現(xiàn)出了對極越高階智駕能力的自信和肯定。

400多項功能性升級，一次更新頂對手一年

在極越01最新的OTA 1.3版本更新中，除了智能駕駛最重磅的OCC量產(chǎn)上車以外，智能座艙也迎來了超百項功能性升級，可謂是亮點十足。有網(wǎng)友甚至稱：“一次版本更新內(nèi)容豐富度，頂上對手快一年的量了。”

首先，SIMO語音助手全面融合百度文心一言4.0能力，無需特殊喚醒詞即可直接喚醒AI大模型能力;車內(nèi)語音可見即可說范圍擴大，路況、續(xù)航、方向盤后視鏡調(diào)整也能直接語音調(diào)用;車外語音支持更多場景，開關(guān)車門和車窗、還能立刻暫停自動泊車。

其次，安全層面也加入了很多實用性功能。比如轉(zhuǎn)向圖像輔助，幫助車主在打左右轉(zhuǎn)向燈時實時顯示兩側(cè)盲區(qū)影像，擴大視野;新增轉(zhuǎn)向燈自動熄滅，在變道、轉(zhuǎn)彎、并道等動作完成后，車機會自動熄滅轉(zhuǎn)向燈;哨兵模式優(yōu)化;新增AEB緊急錄像自動錄制等。

娛樂性方面，座艙車機新增嗶哩嗶哩、小宇宙、云聽等豐富音視頻生態(tài)應用;支持Switch有線投屏，同時也能利用手機實現(xiàn)虛擬手柄，隨時隨刻暢玩所有車載游戲。

最后，OTA 1.3版本還有諸多細節(jié)功能優(yōu)化，諸如遠程預約出行、電池包冬季預加熱，夏季預冷卻、雨天自動關(guān)窗、導航顯示紅綠燈讀秒、雪地輔助、新充電燈效、氛圍燈設(shè)置界面優(yōu)化等等。

作為極越01上市以來的首個正式版本更新，沒想到一口氣帶來了包括智能駕駛和智能座艙方面數(shù)百項重磅功能升級，其中有的功能更是行業(yè)首發(fā)，有的功能甚至是其他車企重點宣傳的“年度工程”。

這背后無不證明了極越強悍的軟件實力積累。智能化一直是極越的關(guān)鍵護城河，極越01在吉利SEA浩瀚架構(gòu)優(yōu)異機械素質(zhì)的基礎(chǔ)上，將「AI汽車機器人」的概念變成現(xiàn)實。

全車采用自研“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)” JET 智能軟件架構(gòu)，打通整車任督二脈，實現(xiàn)滿血版高通驍龍 8295和雙英偉達 Orin X芯片的“全域融通”，算力利用最大化達到 538TOPS，并且全系標配，為智能化軟件迭代提供了堅實土壤。

2024年是汽車智能化激烈比拼的關(guān)鍵年，各大車企紛紛上馬，積極亮劍智能駕駛和智能座艙。但我相信，憑借百度和集度多年來的實力積累，再加上極越01目前的表現(xiàn)，它的智能化表現(xiàn)未來擁有無限想象空間，值得大家關(guān)注。