作為極氪品牌的首款車型，極氪001為極氪開疆拓土立下了汗馬功勞，也讓品牌打響了聲量，絕對是不折不扣的功臣。

但無奈極氪001畢竟是首款車型，上市已久難免力不從心，改款迫在眉睫，最近有關改款極氪001的諜照就遭到了曝光。

被稱為六邊形戰士的極氪001，上市之后廣受好評，無論是SEA浩瀚架構帶來的優秀駕乘體驗，還是獵裝轎跑自帶的超大空間，都讓極氪001成為用戶的心頭好。

但隨著新能源市場競爭逐漸白熱化，新能源汽車也從卷電氣化的上半場進入卷智能化的下半場，而智能化恰恰就是極氪的七寸所在。

如今越來越多車型開始在智能化領域發力，極氪001智能化能力的不足也開始顯現。盡管在發布之后，極氪曾無償為所有用戶更換8155座艙芯片，但無奈初入智能化領域的極氪在車機系統優化方面實力欠缺，無論是操控還是功能都相當不足。

如今智駕已經成為各家車企的兵家必爭之地，極氪001的智駕能力也是一言難盡。在發布之初，極氪選擇與彼時已是全球頂級自動駕駛的行業巨頭Mobileye合作，后者憑借絕對實力幾乎壟斷了L2以下輔助駕駛市場份額，極氪做出如此選擇也在情理之中。

極氪001搭載由Mobileye提供的SuperVision自動輔助駕駛解決方案，是一套純視覺方案，搭載兩顆7nm的Mobileye Q5H芯片，單顆算力24T，總算力48T。

以及1顆可感知250m的超長距毫米波雷達、7顆800萬高像素攝像頭、4顆300萬像素魚眼攝像頭、12個短距超聲波雷達、以及1顆車外監測攝像頭、1顆后流媒體攝像頭、2顆車內監測攝像頭。

但直到去年，極氪的NZP智駕系統才姍姍來遲，并且只支持部分城市的高速和快速路，此時智駕領域完全變天，小鵬、華為為首的公司早已經開始城區智駕的征程。

因此，極氪001無論是智能座艙還是智駕系統，都有些跟不上時代了。而改款極氪001，似乎有意提升智能化，讓極氪001能夠以完全體面世。

從曝光的諜照來看，雖然新車車身經過偽裝，但也能看出些許差別。改款001與舊款整體差別不大，主要是車尾霧燈區域造型換上與極氪001 FR相同的三角形設計，預計前臉也會有極氪001 FR的設計下放。

其次，改款001最顯著的變化就是頭頂多出來的一顆瞭望塔式激光雷達，這也預示著新車或將摒棄與Mobileye的合作，轉而搭載英偉達Orin芯片，有望為城區智能輔助駕駛打下基礎。

而這套方案正是剛剛上市的極氪007采用的智駕硬件，其同樣搭載英偉達Orin芯片，以及12顆高清攝像頭，并且算法也是極氪全棧自研，有望徹底打破智駕短板。

除此之外，根據現有信息來看，改款極氪001內飾方面將延續極氪001 FR那套更具運動感的設計，中控大屏也將與極氪001 FR保持一致，采用顯示效果更加細膩的2.5K OLED窄邊中控屏，并且搭載最新的高通8295座艙芯片，將進一步提升車機流暢度和實用性。

同時，改款極氪001的主駕座椅還新增了頭枕揚聲器，以及中控臺的50W手機無線充電板，并且無線區域采用翻毛皮進行覆蓋，這些細節的升級也提升了座艙的舒適性。

就是不知道改款001能否用上極氪自研的音響系統，畢竟007上的音響確實效果不錯。此外，改款001的車窗按鍵樣式換成了撥桿式，升級了電子門把手。

而在核心配置方面，由于極氪001發布之初并沒有800V SiC高壓平臺，導致400V平臺充電速度已經跟不上時代了。因此改款極氪001很有可能全面換裝極氪007上那套800V SiC高壓平臺，甚至就連目前007專屬的金磚電池也有望出現在改款001上。

從官方宣傳的數據來看，極氪的金磚電池充電15分鐘，續航增加超過500公里，盡管是磷酸鐵鋰電芯，但充電倍率也能達到4C，是目前市面上最強的磷酸鐵鋰電池之一。配合800V SiC高壓平臺，改款極氪001的續航或將有明顯提升。

據說改款極氪001將棄用此前的200kW電機，轉而采用與極氪007類似的300kW碳化硅電機，將一如既往貫徹品牌性能的標簽，為用戶帶來更加充沛的動力，以釋放極氪001野性的實力。并且會提供單電機和雙電機兩個版本，擁有兩種不同的續航版本可供搭配選擇。

從網上流出的信息來看，改款極氪001將會主動響應價格戰，加量又降價，最終25+萬元起。

如果消息為真，那么在極氪007之后，改款極氪001將成為極氪的又一大殺器，以如今新能源市場的現狀來看，爆款相相當明顯。

不出意外的話，本月的工信部目錄上會出現與改款極氪001有關的信息，如果是關注極氪001的用戶，不妨再等一等。