非常熟悉的操作，特斯拉又是一波開(kāi)年大降價(jià)。

今天一早，特斯拉官宣降價(jià)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3煥新版、Model Y的各個(gè)車(chē)型均有不同幅度的價(jià)格調(diào)整。

而Model 3的煥新版成了這波降價(jià)的主力，降價(jià)的最高幅度達(dá)到了1.55萬(wàn)元，Model Y的最大幅度只有7500元。

價(jià)格調(diào)整后，煥新版Model 3及Model Y也迎來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的史上最低價(jià)，這也是新款Model 3上市以來(lái)的第一次降價(jià)。

需要注意的是，由于降價(jià)帶來(lái)的保險(xiǎn)優(yōu)惠政策變動(dòng)，后驅(qū)版Model Y的落地價(jià)，反而貴了500塊。

此前在11月末，特斯拉曾宣布推出了一輪針對(duì)Model 3、Y后驅(qū)版車(chē)型的保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元的政策，截至2023年12月31日結(jié)束。

不過(guò)特斯拉銷(xiāo)售們顯然不想放過(guò)這次機(jī)會(huì)，在一些終端門(mén)店優(yōu)惠上，甚至達(dá)到了2萬(wàn)左右。

不止特斯拉，眼下剛開(kāi)始進(jìn)入2024年，就已經(jīng)有包括零跑汽車(chē)、一汽豐田、哪吒汽車(chē)、阿維塔、領(lǐng)克等多個(gè)汽車(chē)品牌已經(jīng)先開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)，形式包括限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、限時(shí)定金抵現(xiàn)等。

顯然，特斯拉降價(jià)的效力遠(yuǎn)不如從前，這次降價(jià)對(duì)銷(xiāo)量能有多大幫助？

最大優(yōu)惠近兩萬(wàn)

先來(lái)看具體的優(yōu)惠細(xì)節(jié)：

從車(chē)型來(lái)看，入門(mén)版后輪驅(qū)動(dòng)的Model 3煥新版價(jià)格調(diào)整幅度最大，下降了1.55萬(wàn)元，起售價(jià)由26.14萬(wàn)元下調(diào)至24.59萬(wàn)元；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版價(jià)格下調(diào)1.15萬(wàn)元，最新的售價(jià)為28.59萬(wàn)元。

特斯拉Model Y的入門(mén)版本后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)了7500元，起售價(jià)由26.64萬(wàn)元下調(diào)至25.89萬(wàn)元；特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版下調(diào)6500元，最新的售價(jià)為29.99萬(wàn)元；而Model Y高性能版售價(jià)不變，仍為36.39萬(wàn)元。

值得一提的是，在2024年的頭一天，特斯拉就推出了一輪新的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，1月內(nèi)下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并提車(chē)的，可享6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

關(guān)鍵是這個(gè)福利是可以疊加的，這么換算下來(lái)，下訂提走M(jìn)odel 3現(xiàn)車(chē)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近兩萬(wàn)元。

這次官降后，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的也成功拉到30萬(wàn)元以內(nèi)，這意味著這個(gè)版本車(chē)型也可以繼續(xù)享受新一輪的新能源補(bǔ)貼。

同時(shí)隨著這次價(jià)格的調(diào)整，中國(guó)市場(chǎng)也成為了全球售價(jià)最低的特斯拉銷(xiāo)售市場(chǎng)。以特斯拉Model Y的起售價(jià)為例，中國(guó)市場(chǎng)25.89萬(wàn)元的起售價(jià)，比德國(guó)、法國(guó)、加拿大等市場(chǎng)足足便宜了10萬(wàn)元。

對(duì)于特斯拉年初有這波價(jià)格的調(diào)整，其實(shí)并不意外。

2023年年末，特斯拉和國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)了一波反向操作，一個(gè)月內(nèi)多次漲價(jià)。彼時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉旗下部分車(chē)型漲價(jià)是為了2024年年初降價(jià)做準(zhǔn)備。

果不其然，新年定新價(jià)。

不得不降價(jià)

至于特斯拉為什么選擇在年初率先降價(jià)，并不難理解。

特斯拉Model 3煥新版在2023年9月上市，上市時(shí)的售價(jià)區(qū)間達(dá)到了25.99萬(wàn)-29.59萬(wàn)，新款的官方起售就比老款貴了2.8萬(wàn)元，還不算改款前的一系列福利優(yōu)惠。

然而，隨著新Model 3產(chǎn)能的提升，產(chǎn)線越來(lái)越成熟，降價(jià)也在人們預(yù)料之內(nèi)。

另外，Model Y要在年內(nèi)改款，年中開(kāi)始量產(chǎn)消息也傳得風(fēng)生水起，按照特斯拉在Model 3上改款的操作來(lái)看，這次的降價(jià)也只是個(gè)開(kāi)胃小菜。

另一方面，這波降價(jià)其實(shí)并非之前傳出的年終數(shù)據(jù)沒(méi)有達(dá)標(biāo)，恰恰因?yàn)槭?023年特斯拉已經(jīng)完成 180 萬(wàn)輛全球交付的目標(biāo)。

根據(jù)2023年全球生產(chǎn)與交付報(bào)告，2023年全年特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)約185萬(wàn)輛，交付約181萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)約35%和38%，勉強(qiáng)“踩線”完成馬斯克定下的180萬(wàn)目標(biāo)。

通常情況下，特斯拉會(huì)在季度末沖刺銷(xiāo)量，這也會(huì)透支了很大一部分今年第一季度的銷(xiāo)量。可以說(shuō)一月份如果沒(méi)有更有效的促銷(xiāo)方案，其首月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)勢(shì)必會(huì)受到年末沖量的影響。

華爾街投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦表示，2024年對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，“看起來(lái)比較艱難”，特斯拉在2024年及2025年的交付量增速都將低于20%。

所以特斯拉的意圖也非常明顯，那就是不顧一切打價(jià)格戰(zhàn)，以此復(fù)制2023年的走勢(shì)。

狼來(lái)了的故事會(huì)上演嗎

不過(guò)2024年的市場(chǎng)不同于2023年，特斯拉搞價(jià)格戰(zhàn)似乎也不太靈了。

就像狼來(lái)了的故事，喊一次好使，喊兩次也可以，但是第三次就不好使了。

雖然在剛剛收官的2023年，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉的Model Y、Model 3已在豪華車(chē)品牌、整體乘用車(chē)型、豪華轎車(chē)等交付榜單中穩(wěn)居第一。

而且Model Y也歷史性地超越卡羅拉，成為“沒(méi)有定語(yǔ)”的全球乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

持續(xù)的降價(jià)，賣(mài)的再多，也無(wú)法掩蓋特斯拉的銷(xiāo)量增速已經(jīng)開(kāi)始放緩的事實(shí)

數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉全球交付量為131萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到了40%，但剛剛過(guò)去的2023年，雖然賣(mài)的更多了，達(dá)到181萬(wàn)輛同比增速為38%，相比上一年低了2%。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是明顯，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年特斯拉中國(guó)零售銷(xiāo)量超60.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為37.3%，作為對(duì)比，比亞迪的乘用車(chē)銷(xiāo)量為270萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了50.3%。

不僅是增速放緩，在接連的價(jià)格戰(zhàn)下特斯拉的利潤(rùn)也面臨不小的壓力。財(cái)報(bào)顯示，去年三季度，特斯拉凈利潤(rùn)較上年同期下降44%，毛利率下探至四年來(lái)的最低點(diǎn)17.9%，而一季度和二季度的毛利率分別為19.8%、18.2%。

在過(guò)去三年，特斯拉的銷(xiāo)量增速處于一路走低的狀態(tài)，從2021年的87.4％下降至2023年的38%，增長(zhǎng)乏力已成現(xiàn)實(shí)。

而且高頻的降價(jià)手段，在許多特斯拉潛在消費(fèi)者，從“早買(mǎi)早享受”的心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴碣I(mǎi)有折扣”的想法。

降價(jià)可能會(huì)促進(jìn)一時(shí)的銷(xiāo)量，并顯然不能一勞永逸，隨著國(guó)內(nèi)其他選手迎頭趕上，特斯拉必須拿出更大的誠(chéng)意去吸引客戶。

如果真靠低價(jià)搶市場(chǎng)，不如把Model 2的量產(chǎn)安排盡快提上來(lái)。