快科技1月11日消息，小米創辦人雷軍發文詳細介紹了小米汽車SU7智能底盤。

雷軍表示，小米汽車智能底盤擁有全球領先的硬件配置，為此小米汽車工程師通過強大的結構設計和不計成本的用料，為小米SU7打造了抗扭剛性高達51000N·m/deg的車身，同時讓它的重心低至443mm、前后配重接近50:50。

與此同時，小米SU7選擇了前雙球節雙叉臂/后五連桿式獨立懸架，并為降低非簧載質量采用了全鋁制的懸架連桿。

這種懸架結構在當今汽車工業的技術水平之下可以更有效地控制車輪，這也成為了小米SU7優異操控性和舒適性的最佳基礎。

并且小米SU7搭載了與拓普集團聯合開發的閉式空氣彈簧系統和采埃孚提供的CDC阻尼可變減振器，其中閉式空氣彈簧系統比傳統開式系統的調節速度可提高100%，強大的調節能力讓舒適性和操控性兼得。

在制動系統方面，小米SU7配備了布雷博前4活塞剎車卡鉗，匹配全球首發的博世DPB+ESP10.0全解耦制動系統，不僅讓小米SU7的100-0km/h制動距離低至33.3m，更帶來響應迅速和線性的制動感受；制動系統的四重安全設計極大降低了制動失靈的風險。

另外，小米智能底盤采用了成本范圍內最好的零件，還集合了如大陸、蒂森克虜伯、耐世特、本特勒等在內的世界頂級供應商，小米智能底盤的部件與BBA供應商的重合率達到了67%。 

小米全棧自研底盤控制算法

小米智能底盤的核心是全棧自研底盤控制算法，讓車輛駕駛具備全維感知和全局協同控制的能力，不僅能提前感知前方路況的變化，而且毫秒之間快速響應，實現對車身的全局協同控制，讓車輛提前做好準備，有效降低安全風險，遠超傳統汽車的被動底盤控制，以下是四個功能場景示例：

首先是路面自適應，可以實現穿越顛簸、如履平地。基于智能感知，最遠探測150米路面情況，提前以1000次/秒的頻率控制CDC減振器阻尼，配合500次/秒實時動態調節扭矩，從容應對減速帶、路面濕滑等復雜路面；

其次是彎道自適應，通過對電機扭矩和CDC減振器阻尼的實時控制，在急速過彎或急速啟停都能保持車輛平穩。既不會“推頭”、也不會“甩尾”，高速過彎又快又穩；

而智能空氣動力系統，可以根據不同的速度，自動調節電動尾翼角度、主動進氣格柵開合角度和空簧的高低。在高速行駛時提供更好的下壓力、抓地力，在日常行駛時降低空氣阻力，讓小米SU7擁有更極致的操控表現和續航表現；

最后是主動側翼支撐，過彎時座椅會主動充氣，提供身體側傾的反向支撐力。車輛高速過彎時，一側的座椅側翼可在1.5秒內升高10mm，有效支撐駕駛員的身體。

官方表示，小米智能底盤是一套超智能、可調節、適應各類路面情況的底盤系統，為用戶帶來前所未有的優異駕控體驗。