快科技1月11日消息，小米創(chuàng)辦人雷軍發(fā)文詳細(xì)介紹了小米汽車SU7智能底盤。

雷軍表示，小米汽車智能底盤擁有全球領(lǐng)先的硬件配置，為此小米汽車工程師通過強大的結(jié)構(gòu)設(shè)計和不計成本的用料，為小米SU7打造了抗扭剛性高達(dá)51000N·m/deg的車身，同時讓它的重心低至443mm、前后配重接近50:50。

與此同時，小米SU7選擇了前雙球節(jié)雙叉臂/后五連桿式獨立懸架，并為降低非簧載質(zhì)量采用了全鋁制的懸架連桿。

這種懸架結(jié)構(gòu)在當(dāng)今汽車工業(yè)的技術(shù)水平之下可以更有效地控制車輪，這也成為了小米SU7優(yōu)異操控性和舒適性的最佳基礎(chǔ)。

并且小米SU7搭載了與拓普集團聯(lián)合開發(fā)的閉式空氣彈簧系統(tǒng)和采埃孚提供的CDC阻尼可變減振器，其中閉式空氣彈簧系統(tǒng)比傳統(tǒng)開式系統(tǒng)的調(diào)節(jié)速度可提高100%，強大的調(diào)節(jié)能力讓舒適性和操控性兼得。

在制動系統(tǒng)方面，小米SU7配備了布雷博前4活塞剎車卡鉗，匹配全球首發(fā)的博世DPB+ESP10.0全解耦制動系統(tǒng)，不僅讓小米SU7的100-0km/h制動距離低至33.3m，更帶來響應(yīng)迅速和線性的制動感受；制動系統(tǒng)的四重安全設(shè)計極大降低了制動失靈的風(fēng)險。

另外，小米智能底盤采用了成本范圍內(nèi)最好的零件，還集合了如大陸、蒂森克虜伯、耐世特、本特勒等在內(nèi)的世界頂級供應(yīng)商，小米智能底盤的部件與BBA供應(yīng)商的重合率達(dá)到了67%。 

小米全棧自研底盤控制算法

小米智能底盤的核心是全棧自研底盤控制算法，讓車輛駕駛具備全維感知和全局協(xié)同控制的能力，不僅能提前感知前方路況的變化，而且毫秒之間快速響應(yīng)，實現(xiàn)對車身的全局協(xié)同控制，讓車輛提前做好準(zhǔn)備，有效降低安全風(fēng)險，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車的被動底盤控制，以下是四個功能場景示例：

首先是路面自適應(yīng)，可以實現(xiàn)穿越顛簸、如履平地。基于智能感知，最遠(yuǎn)探測150米路面情況，提前以1000次/秒的頻率控制CDC減振器阻尼，配合500次/秒實時動態(tài)調(diào)節(jié)扭矩，從容應(yīng)對減速帶、路面濕滑等復(fù)雜路面；

其次是彎道自適應(yīng)，通過對電機扭矩和CDC減振器阻尼的實時控制，在急速過彎或急速啟停都能保持車輛平穩(wěn)。既不會“推頭”、也不會“甩尾”，高速過彎又快又穩(wěn)；

而智能空氣動力系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的速度，自動調(diào)節(jié)電動尾翼角度、主動進氣格柵開合角度和空簧的高低。在高速行駛時提供更好的下壓力、抓地力，在日常行駛時降低空氣阻力，讓小米SU7擁有更極致的操控表現(xiàn)和續(xù)航表現(xiàn)；

最后是主動側(cè)翼支撐，過彎時座椅會主動充氣，提供身體側(cè)傾的反向支撐力。車輛高速過彎時，一側(cè)的座椅側(cè)翼可在1.5秒內(nèi)升高10mm，有效支撐駕駛員的身體。

官方表示，小米智能底盤是一套超智能、可調(diào)節(jié)、適應(yīng)各類路面情況的底盤系統(tǒng)，為用戶帶來前所未有的優(yōu)異駕控體驗。