“Model Y將成為今年最暢銷的汽車！”

2023年5月17日，特斯拉股東大會在美國得州超級工廠舉辦時，馬斯克當著所有股東的面許下承諾。

Model Y也不負眾望，據特斯拉官方，2023年Model Y全球銷量超越了豐田的卡羅拉，成為全球乘用車銷冠，馬斯克當時吹的牛成為現實。

這也是電動汽車首次成為全球最暢銷車型，對于整個汽車行業來說，無疑是里程碑式的事件。

2012年，全球純電車型的銷量不過10多萬，2023年前三個季度，全球新能源汽車銷量已經達到了974.6萬輛，預計全年總銷量將達到1370萬輛。

另據研究公司Canalys的數據，2023年全球電動車的銷量增幅預計為29%，滲透率約在17%左右。

一朝一夕間，電動車已從新鮮事物開始向全球普及。

01 、5年成為全球最暢銷車型

一款車要成為全球最暢銷的車型，需要多長時間？

在Model Y登頂之前，全球最暢銷的汽車一直是豐田旗下的卡羅拉和RAV4。

豐田卡羅拉自1966年推出以來，已經改款換代超12次，全球累計銷售超過5000萬輛。

1966年，豐田推出的第一代卡羅拉，當時就在日本成為銷量冠軍。2000年，卡羅拉以2500萬輛的累計銷量作為史上“最暢銷汽車”被載入《吉尼斯世界紀錄》，這一年已經是卡羅拉誕生的第34年。

到如今，卡羅拉用了近60年的時間，才稱霸全球家用轎車市場。

而Model Y僅用了5年，就改寫時代登頂全球銷量冠軍，成為全球第一個超越燃油車的電動車。

特別要說的是，Model Y的全球平均售價約是豐田卡羅拉的兩倍。

我們來簡單回顧一下Model Y的基本信息。

2019年3月14日，特斯拉在洛杉磯正式發布Model Y，次年3月開始交付，截至2023年1月，全球累計交付已超250萬輛。

現款在售的Model Y共有后驅版、長續航版和高性能三個版本，價格分別為26.64萬、30.64萬、36.39萬，對應的續航則為554公里、688公里和615公里。

2023年，特斯拉全球銷量達181萬輛，其中Model 3和Model Y共交付173.9萬輛。

具體來看，特斯拉Model Y在美國本土市場2023年共售出約38.59萬輛，CNBC的數據則是39.45萬輛，同比增長56.5%。

國內市場，特斯拉Model Y 全年累計交付達64.6萬輛（含出口），同時也成為了國內單一車型的銷量冠軍。

簡單估算，特斯拉Model Y的2023年全球銷量超110萬輛。

如果說卡羅拉成為全球單一車型的銷冠，是一步一個腳印走出來的，那Model Y就是時勢造英雄。

2022年，特斯拉Model Y以74.7萬輛的全球銷量，僅次于豐田RAV4（101.6萬輛）和卡羅拉（99.2萬輛）之后，位列全球第三暢銷車型。

不過當時在歐洲和美國等部分地區，Model Y已經成為了最暢銷車型。

2023年第一季度結束后，特斯拉Model Y就完成了對卡羅拉和RAV4的反超，成為全球Q1銷量榜首，并一直領先到2023年結束。

Model Y成功超越燃油車成為全球最暢銷車型，除了因為自身能打的產品力，還要得益于特斯拉2023年在全球頻繁的價格調整。

據媒體報道，Model 3和Model Y在第三季度的售價比往年同期降低了大約25%，使得其第三季度銷量出現明顯增加，超過了行業整體的16.3%增速。

而放在細分領域和單一地區來看，Model Y就更是當之無愧的霸主了。

在丹麥，特斯拉Model Y打破了丹麥37年的單車全年最高銷售紀錄。

在冰島，Model Y用半年的時間打破了當地35年單一車型年銷紀錄。

在挪威，Model Y更是連續兩年成為挪威賣得最好的車型。

在荷蘭，Model Y的13714次注冊量，使得特斯拉占據了當地電動汽車市場份額的17%。

在瑞典，特斯拉占據了17.4%的電動汽車市場份額，并領先大眾兩個百分點。其中，Model Y以16576輛的注冊量保持領先，大眾ID.4則為11009輛。

02、2024年，誰能打敗Model Y?

成為霸主的同時也意味著會有更多的挑戰者，同級別、同價位的燃油車、混動車是對手，不同級別的不同價位的純電車也是對手。

幾乎每輛車都想和Model Y掰手腕，誰能在2024年成功狙擊Model Y？

目前中國是特斯拉的關鍵市場，而Model Y在特斯拉家族中功不可沒，除了是全球最暢銷車型，還是國內單一車型的銷冠，去年在國內共交付64.68萬輛。

Model Y之后是比亞迪宋家族系列（包括宋PLUS冠軍版和宋L、宋Pro、宋Max），全年銷量共計64.06萬輛。

不過比亞迪宋家族的銷量包括了多個車型，對比起來對特斯拉不太公平。

但是毫無疑問，比亞迪和特斯拉在2024年必有一戰，雙方貼身肉搏已成定局。

馬斯克在特斯拉銷量被比亞迪超越后一度破防，稱兩家公司沒有可比性，而且特斯拉還是一家“人工智能+機器人”公司，不僅僅是一家汽車公司。

比亞迪之外，Model Y也在國內遭遇其他純電車型的狙擊。去年9月，Model Y國內銷量同比下降11.28%，10月擴大到了36.48%。

在這之前，小鵬在六月底上市了G6，全面對標特斯拉Model Y，從尺寸、配置、定價以及營銷上處處瞄著Model Y打。

上市5個月之后，小鵬G6累計銷量28122輛，連續多月蟬聯20萬級別以上國產純電SUV銷冠。

小鵬G6之后又出現了智己LS6，同樣是純電中大型SUV，售價22.99萬-29.19萬，眼下已連續9周蟬聯中大型純電SUV 冠軍。

就連還未上市的小米汽車，也明確表示目標是對標特斯拉。

除了新勢力們，以BBA為首的傳統豪強也在盯著特斯拉的Model Y，比如奧迪和寶馬分別推出的奧迪Q4 e–tron和寶馬iX3，被認為是特斯拉Model Y的兩大有力競爭車型。

對手們虎視眈眈，特斯拉的壓力也不小。

Model Y自上市以來，并沒有推出大規模的換代更新。但據彭博社報道，特斯拉正準備對Model Y推出類似于Model 3煥新版的中期改款車型，預計會在2024年中開始大規模生產。

2024年，Model Y會繼續蟬聯全球最暢銷車型冠軍的寶座，還是會被前仆后繼的競爭對手超越？