2023年，中國商用車市場實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，預(yù)計(jì)銷量為400萬輛左右，同比增長21％。闊步進(jìn)入2024年，商用車行業(yè)特別是新能源商用車將如何發(fā)展，有哪些重點(diǎn)突破方向？

全球商用車已有百余年發(fā)展歷史，目前年產(chǎn)銷規(guī)模在2400 萬輛左右。中國是全球第一大商用車市場，2023年預(yù)計(jì)回升至400萬輛左右。雖然中國商用車保有量僅占汽車整體的 12%左右，但其碳排放量占比卻超過 55%，零碳轉(zhuǎn)型刻不容緩。

作為重要的生產(chǎn)資料，新能源商用車使用場景較為復(fù)雜，對運(yùn)營成本非常敏感。這是當(dāng)前新能源商用車推廣應(yīng)用的最大挑戰(zhàn)。短期內(nèi)，路權(quán)優(yōu)勢是新能源商用車發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

隨著三電技術(shù)日趨成熟、油價(jià)的提高，新能源商用車的成本優(yōu)勢逐漸凸顯，全生命周期運(yùn)營成本出現(xiàn)“拐點(diǎn)”，加上商業(yè)模式的創(chuàng)新，將助推新能源商用車市場化快速進(jìn)步。

從企業(yè)層面來看，商用車企業(yè)的頭部效應(yīng)比較突出，前十商用車企業(yè)市場份額超過70%。在能源轉(zhuǎn)型的背景下，市場格局或?qū)⒂瓉碜兓瑐鹘y(tǒng)企業(yè)與新興勢力將展開角逐，切不可猶猶豫豫，遲緩不前，錯(cuò)過市場變革期。

從車型層面來看，輕卡是商用車電動(dòng)化的主力，重卡的電動(dòng)化增速較快，皮卡的電動(dòng)化剛剛起步，客車保有量、滲透率相對較高，新能源物流車是當(dāng)前的熱門細(xì)分市場。可見，不論是輕重卡還是客車、VAN，每個(gè)細(xì)分市場都有機(jī)會(huì)。

從地域分布來看，前五省份市場銷量占全國的45%，廣東、江蘇、四川、浙江等省新能源商用車發(fā)展相對領(lǐng)先。未來，珠三角、長三角、成渝地區(qū)、京津冀等區(qū)域仍是新能源商用車的主銷區(qū)域。

從細(xì)分場景來看，新能源商用車需要分場景有序推進(jìn)零碳轉(zhuǎn)型。在港口礦山、城建渣土、垃圾收運(yùn)、城配搬家等短途物流場景，新能源商用車優(yōu)勢明顯，而干線物流、集疏港干支線等場景還需進(jìn)一步探索，比如氫能。

從補(bǔ)電方式來看，目前新能源商用車主要以充電為主，換電也有推進(jìn)，光儲(chǔ)充/換和車網(wǎng)互動(dòng)的應(yīng)用相對較少，電氣化公路仍處在發(fā)展初期。接下來，超充樁逐步成為解決補(bǔ)能需求的重要設(shè)施，換電站建設(shè)需求也將持續(xù)上漲。

編后語

商用車零碳轉(zhuǎn)型的重要度無需多言，但受諸多因素影響，是一項(xiàng)非常艱巨、復(fù)雜且長期的系統(tǒng)工程，徐徐圖之方為正道。當(dāng)前，應(yīng)緊鑼密鼓開展技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而在政策的助推下，分場景、有計(jì)劃地推進(jìn)新能源商用車的應(yīng)用推廣。