特斯拉又雙叕召回了，而且是160萬輛！

看到這則消息，相信很多網(wǎng)友又要興奮了，因為特斯拉不僅召回了，一召回還是160萬輛。

那么，特斯拉大規(guī)模召回到底為何？影響多大？

如果你在網(wǎng)上搜“特斯拉召回”，可以發(fā)現(xiàn)滿屏的“特斯拉存在安全隱患”。

在一些短視頻中，畫面也是幾起之前特斯拉發(fā)生事故的畫面，其中不乏自燃、交通事故、碰撞等。

此次召回，特斯拉的確是真召回了。但有必要說明一下，其實用“召回”是比較欠妥的。

因為這次在國內(nèi)召回，和之前北美召回一樣，只需要一次OTA升級，并不需要你把車開去4S店更換配件之類的。

召回的原因也說得很清楚，駕駛員可能會誤用L2級輔助駕駛，會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

這是什么意思呢？就是特斯拉發(fā)現(xiàn)有很多車主在使用輔助駕駛的時候，雙手離開方向盤，甚至在車上睡覺、化妝等，但是L2級輔助駕駛系統(tǒng)畢竟只是輔助駕駛，而不是自動駕駛，顯然是不妥的。

開過特斯拉的小伙伴都知道，開啟駕駛輔助時，如果雙手長時間脫離方向盤，那么系統(tǒng)就會發(fā)出提示，在提示一段時間后，如果你再不去扶方向盤，車機(jī)就會介入，最終自動停車。

接下來給司機(jī)的警告，就是在本次駕駛過程中無法再次開啟輔助駕駛。

如果你想再次使用輔助駕駛的話，只能先到路邊把車停下，然后下車重新上車啟動車輛才可以恢復(fù)。

這次OTA要改變什么呢？就是把1次改成了一周。

如果你累計三次沒有按規(guī)定使用輔助駕駛，那么控制力度變大了，強(qiáng)提醒后駕駛員不接管，會限制你一周不能使用該功能。

看到這里，想問下大家，這樣的一次OTA升級能稱得上是召回嗎？

這次召回可能讓一些“特黑”“標(biāo)題黨”失望了。這樣的小細(xì)節(jié)可能在其它品牌，完全可以“偷偷OTA”，而特斯拉反而都來召回。

最后想說，開車就認(rèn)認(rèn)真真的開車，即便是特斯拉目前的自動駕駛技術(shù)，也還達(dá)不到絕對管用的狀態(tài)，還是智能輔助駕駛，可以適當(dāng)用，建議目前謹(jǐn)慎用、選擇用，是對自己、對家人、對朋友的負(fù)責(zé)。

編后語

特斯拉召回160萬輛，看似“震驚”，實則不然。與其說這是一次“召回”，不如說這是特斯拉的一次精準(zhǔn)“營銷”，告訴所有特斯拉車主和廣大消費者，特斯拉對安全非常負(fù)責(zé)。

對此，你怎么看呢？