2023年，不少行業(yè)都感受到了“壓力”，尤其是汽車行業(yè)。然而，就在2024年到來之際，各大新能源汽車品牌卻紛紛公布了自己的銷量數(shù)據(jù)。都說2023年環(huán)境不好，但銷量都是實(shí)打?qū)嵉摹Ｄ敲矗聞萘嚻髱准覛g喜幾家愁呢？

首先，最為引人注目的就是廣汽埃安。2023年，廣汽埃安交付量為48萬輛，是新勢力車企的No.1。12月，廣汽埃安交付了4.6萬輛新車，同比增長53%。毫無疑問，廣汽埃安是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

排名第二的是理想汽車。2023年，理想汽車交付量為37.6萬輛，是新勢力車企的No.2。特別是12月，理想汽車交付了5萬輛新車，同比增長137.1%。

緊隨其后的是蔚來汽車。2023年，蔚來汽車交付量為16萬輛，是新勢力車企的No.3。12月，蔚來汽車交付了1.8萬輛，同比增長13.9%。可見，無論是銷量規(guī)模還是增長速度，蔚來都與理想汽車?yán)_了差距，且全年目標(biāo)完成率僅為24.5萬輛的65.3%。

位列第四的零跑汽車。2023年，零跑汽車交付量為14.4萬輛，是新勢力車企的No.4。12月，零跑汽車交付了1.86萬輛，同比增長119%，僅次于理想和小鵬。不過，零跑汽車也未能達(dá)成年銷20萬輛的目標(biāo)，期待2024年能大步向前。

位列第五的小鵬汽車。2023年，小鵬汽車交付量為14.4萬輛，是新勢力車企的No.5。12月，小鵬汽車交付了1.86萬輛，同比增長78.1%。和零跑汽車一樣，小鵬企業(yè)也未能完成年銷20萬輛的目標(biāo)。

前5之外，深藍(lán)汽車2023年交付了13.7萬輛；哪吒汽車交付了12.7萬輛；極氪汽車交付了11.87萬輛，同比增長65%；AITO問界交付了9.4萬輛；嵐圖汽車交付了5萬輛。

回顧2023年，中國新能源汽車市場取得了耀眼的業(yè)績。新勢力中，理想一騎絕塵，蔚來、小鵬、零跑穩(wěn)步向上。2024年已經(jīng)到來，中國新能源汽車市場的競爭將更加激烈。

最近，多家新勢力車企發(fā)布新車，為2024年的攻堅(jiān)戰(zhàn)提前拉開了序幕。如預(yù)售價(jià)80萬元起的蔚來ET9、售價(jià)46.98萬元起的問界M9、售價(jià)20.99-29.99萬元的極氪007，還有售價(jià)35.98萬元起的小鵬首款MPV小鵬X9。

值得關(guān)注的是哪吒汽車。2023年，哪吒汽車僅交付了12.75萬輛，同比下滑16.17%，是唯一大幅下滑的新勢力車企。如此大的下滑幅度，預(yù)示著哪吒汽車并未“雪藏”銷量，不知道2024年能否跟上節(jié)奏？

另外，12月28日小米汽車也正式官宣，現(xiàn)場披露五大核心技術(shù)，做媲美保時(shí)捷、特斯拉的Dream Car；首車小米SU7正式亮相，將于上半年正式開啟交付。毫無疑問，小米汽車將對整個(gè)中國新能源汽車市場帶來新一輪沖擊。

編后語

2023年，新勢力車企都取得了亮眼的成績，劃上了一個(gè)圓滿的句號。2024年，新能源汽車市場將進(jìn)入千萬輛級時(shí)代，競爭也將愈發(fā)激烈。百年賽道無捷徑，認(rèn)認(rèn)真真研究技術(shù)造好車，可能是唯一且長久的正道。