快科技1月2日消息，日前，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”從母港上海吳淞口碼頭啟航，開啟首次商業(yè)運營。

這意味著，我國已摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”、填補國產大型郵輪空白、實現(xiàn)在大型郵輪建造領域零的突破。

據(jù)央視新聞報道，目前，中國第二艘國產大型郵輪已經開始建造，有了第一艘的經驗，第二艘大型郵輪的建造周期將由49個月縮短至41個月。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目總建造師周琦透露，第二艘大型郵輪計劃在2026年年底前交付。

根據(jù)國際郵輪協(xié)會統(tǒng)計，2006年至2019年，中國的母港郵輪游客量年均增長率高達52%，成為全球第二大郵輪市場。

中國旅游集團有限公司董事呂友清表示，從數(shù)據(jù)可以看出中國郵輪旅游市場需求旺盛，預計自2026年起，中國郵輪旅游將進入第二個黃金發(fā)展期。

快科技注：在沒有空中交通工具出現(xiàn)之前，運送書信及包裹等郵件物品主要靠大型輪船來運輸，因此使用了郵政的“郵”字。

大型郵輪的噸位大，航行線路長，一般都是跨國及跨海航行。而使用“旅游”的游字的輪船，一般都在內河航行，航行距離和時間都比較短。因為載客量和航行距離的不同，兩者從設計上有著很大的區(qū)別。

愛達·魔都號